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ब्रिक्स नेताओं के लिए लाल कालीन, मोटरसाइकिलों और औपचारिक स्वागत के पीछे एक कसकर समन्वित विमानन अभियान है जिसमें लगभग 35 विशेष विमान, कई हवाई अड्डे, नियंत्रित हवाई क्षेत्र और दिल्ली की नियमित वाणिज्यिक उड़ानों को बाधित किए बिना विदेशी गणमान्य व्यक्तियों को समायोजित करने के लिए सावधानीपूर्वक समयबद्ध आवाजाही शामिल है।
यह ऑपरेशन इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, भारतीय वायु सेना के पालम तकनीकी क्षेत्र और अन्य हवाई अड्डों तक फैला हुआ है, जिनका उपयोग आने वाले विमानों को पार्क करने के लिए किया जाता है। सीआईएसएफ, वायु सेना, विमानन प्राधिकरण, हवाईअड्डा संचालक और अन्य सुरक्षा एजेंसियां आंदोलनों का समन्वय कर रही हैं।
नियमित यात्रियों के लिए, हवाई अड्डे का संचालन एयरोब्रिज के माध्यम से अपने विमान में चढ़ने से पहले टर्मिनल के अंदर प्रसंस्करण से शुरू होता है। वीवीआईपी मूवमेंट को अलग रखा गया है. औपचारिक सुविधाओं का उपयोग वरिष्ठ आगंतुकों जैसे कि मंत्रियों और अन्य उच्च रैंकिंग वाले गणमान्य व्यक्तियों के लिए किया जाता है, जबकि उच्चतम स्तर के आगंतुकों को पालम तकनीकी क्षेत्र के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।
पालम सुविधा वीवीआईपी विमानों को नियमित यात्री-टर्मिनल परिचालन के बाहर आने की अनुमति देती है, जिसमें प्रिंसिपल और प्रतिनिधिमंडल सीधे एक अलग सुरक्षित ग्राउंड व्यवस्था में चले जाते हैं।
व्यवस्था से अवगत सीआईएसएफ के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अंतिम मार्ग को पूर्वानुमानित होने से रोकने के लिए विमान से काफिले तक की आवाजाही की भी योजना बनाई गई है। सूत्र ने कहा, “कई निकास और वाहनों को तैयार रखा गया है, वीवीआईपी आंदोलन के लिए अंततः उपयोग किए जाने वाले निकास का अंतिम चरण में निर्णय लिया गया है।”
बड़ा अभ्यास हवा में भी हो रहा है.
दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और हैदराबाद सहित प्रमुख शहरों में सामान्य वीवीआईपी आवाजाही के दौरान, विशेष विमानों को समायोजित करने के लिए हवाई क्षेत्र को लगभग तीन से चार मिनट के लिए नियंत्रित किया जाता है। सूत्र ने कहा, शिखर सम्मेलन के दौरान कई विदेशी नेताओं के आगमन और प्रस्थान के साथ, विशेष विमानों के लिए स्पष्ट आवाजाही वाली खिड़कियां प्रदान करने के लिए इन नियंत्रित खिड़कियों को और अधिक व्यापक रूप से विस्तारित और समन्वित किया गया है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने 11 से 13 सितंबर तक दिल्ली के 300 किलोमीटर के दायरे में गैर-अनुसूचित उड़ान संचालन पर प्रतिबंध लगा दिया है। अनुसूचित वाणिज्यिक उड़ानों को छूट दी गई है, जबकि ब्रिक्स गणमान्य व्यक्तियों और संबंधित उड़ानों को ले जाने वाली विशेष उड़ानें पूर्व अनुमोदन के साथ संचालित हो सकती हैं।
प्रतिबंध विशेष रूप से गैर-पंजीकृत निजी, हल्के विमानों के लिए प्रासंगिक हैं, जिनकी आवाजाही नियमित एयरलाइन अनुसूची का हिस्सा नहीं है। सूत्र ने कहा, शिखर सम्मेलन के दौरान संभावित सुरक्षा जोखिमों को कम करने के लिए ऐसे विमानों को सत्यापन और विशिष्ट शर्तों के अधीन किया जा रहा है।
इस बीच, अनुसूचित एयरलाइनों को वीवीआईपी आंदोलनों के आसपास फिट किया जा रहा है। उनकी गतिविधियों को एक विशेष विमान के साथ मेल खाने से रोकने के लिए, जहां आवश्यक हो, उनके आगमन और प्रस्थान के समय को शिखर से लगभग 10-15 मिनट पहले समायोजित किया गया है।
यदि ओवरलैप अभी भी होता है, तो यातायात की स्थिति और परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर, एक विमान को कुछ समय के लिए हवा में रखा जा सकता है या अस्थायी रूप से दूसरे हवाई अड्डे पर उतरने का निर्देश दिया जा सकता है।
विशेष विमान को पार्क करना अभ्यास का दूसरा हिस्सा है। पालम और दिल्ली हवाई अड्डे के अलावा, नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, सफदरजंग हवाई अड्डे, हिंडन हवाई अड्डे और दो अन्य हवाई अड्डों को व्यापक पार्किंग योजना में शामिल किया गया है।
विमान भी विभिन्न विन्यासों में आएंगे। सीआईएसएफ सूत्र के अनुसार, लगभग 70-75% भाग लेने वाले देशों को एक समर्पित विमान लाने की उम्मीद है, जबकि 10-15% दो विमान ला सकते हैं। अन्य 10-15% द्वारा निर्धारित उड़ानों का उपयोग करने की उम्मीद है।
विमान के ज़मीन पर आने के बाद सुरक्षा अभियानों का विस्तार हो जाता है। सीआईएसएफ अधिकारी ने कहा कि ग्राउंड हैंडलिंग के दौरान अतिरिक्त जांच की जाती है, जिसमें छेड़छाड़ या अन्य सुरक्षा चिंताओं को दूर करने के उपायों के तहत एक विमान को आपूर्ति किए गए विमानन ईंधन के दो नमूनों का परीक्षण भी शामिल है।
व्यवधान के अन्य संभावित स्रोतों को कम करने के लिए व्यापक हवाई क्षेत्र को भी कड़ा कर दिया गया है। शिखर सम्मेलन के दौरान दिल्ली के 300 किलोमीटर के दायरे में हल्के और सूक्ष्म-हल्के विमानों और मानव रहित हवाई वाहनों से जुड़ी उड़ान गतिविधियों को प्रतिबंधित कर दिया गया है।
हवाई अड्डे पर, सीआईएसएफ कर्मी नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो द्वारा निर्धारित विमानन-सुरक्षा ढांचे के भीतर काम करते हैं, जबकि वायु सेना तकनीकी-क्षेत्र संचालन का प्रबंधन करती है और अन्य एजेंसियां वीवीआईपी आंदोलनों के राजनयिक, खुफिया, यातायात और सड़क-सुरक्षा पहलुओं को संभालती हैं।
परिणाम एक सावधानीपूर्वक अलग की गई प्रणाली है जिसमें समर्पित विमानों को प्राप्त किया जा सकता है, पार्क किया जा सकता है और बढ़ी हुई सुरक्षा के तहत ले जाया जा सकता है, जबकि दिल्ली का निर्धारित विमानन उनके आसपास जारी रहता है।
इसमें शामिल एजेंसियों के लिए, कार्य केवल विशेष विमानों के आगमन को सुरक्षित करना नहीं है, बल्कि हवा में, जमीन पर और हवाई अड्डे के माध्यम से प्रत्येक आंदोलन को अनुक्रमित करना है – ताकि वीवीआईपी यातायात की एक असाधारण एकाग्रता वाणिज्यिक विमानन के नियमित प्रवाह को बाधित न करे।
प्रकाशित – 12 सितंबर, 2026 09:31 पूर्वाह्न IST
