Chief Editor
NEW DELHI: स्वदेशी तेजस मल्टीरोल लड़ाकू जेट का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण जिसमें एक बहुत शक्तिशाली इंजन, अधिक भार वहन करने की क्षमता, अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और बेहतर एवियोनिक्स की एक सरणी है, को अगले साल उतारे जाने की उम्मीद है और इसका पहला उच्च- गति परीक्षण 2023 में शुरू होगा, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक आर माधवन ने कहा है।
उन्होंने कहा कि संरचनात्मक पैकेज और अन्य काम तेजस मार्क II अच्छी तरह से प्रगति कर रहा है और 2025 के आसपास इसका उत्पादन शुरू होने की संभावना है।
उन्होंने कहा कि उन्नत संस्करण में एक बड़ा धड़, लंबी दूरी, बेहतर रखरखाव, अधिक भार वहन क्षमता, बहुत मजबूत इंजन शक्ति और बेहतर नेट-केंद्रित युद्ध प्रणाली होगी।
रेंज और पेलोड क्षमता में वृद्धि के साथ, माधवन ने कहा कि नया संस्करण तेजस मार्क-आईए की तुलना में बहुत बेहतर होगा, जिनमें से 73 को भारतीय वायु सेना द्वारा 48,000 करोड़ रुपये के सौदे के तहत खरीदे जा रहे हैं जो सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था। 13 जनवरी।
“तेजस मार्क II के 2022 के अगस्त-सितंबर तक रोल आउट होने की संभावना है, इसके बाद पहली उड़ान में कुछ समय लगेगा। जेट का पहला हाई-स्पीड ट्रायल 2023 में शुरू होगा और हम उम्मीद करते हैं कि उत्पादन 2025 के आसपास कहीं शुरू होगा।” माधवन ने पीटीआई को बताया।
तेजस मार्क II के लिए हथियार पैकेज के बारे में पूछे जाने पर, माधवन ने सीधा जवाब नहीं दिया और कहा कि यह बाद के चरण में आवश्यकता और बदलती गतिशीलता के आधार पर तय किया जाएगा।
तेजस एक एकल इंजन और अत्यधिक चुस्त मल्टी-रोल सुपरसोनिक फाइटर है जो राज्य द्वारा संचालित एचएएल द्वारा निर्मित है।
विमान अपनी माध्यमिक भूमिकाओं के रूप में टोही और जहाज रोधी अभियानों के साथ हवाई युद्ध और आक्रामक हवाई समर्थन के लिए एक शक्तिशाली मंच है।
तेजस एमके -1 ए विजुअल रेंज मिसाइल, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट और एयर-टू-एयर रीफ्यूलिंग सिस्टम से परे एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैन किए गए एरे रडार से लैस होगा।
अगली पीढ़ी के उन्नत मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) प्रोजेक्ट पर, एचएएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ने कहा कि उद्देश्य एक विशेष उद्देश्य वाहन के ढांचे के तहत परियोजना को लागू करना था जिसमें निजी क्षेत्र के खिलाड़ी भी शामिल थे।
भारत पांचवीं पीढ़ी के मध्यम वजन वाले गहरे पैठ वाले फाइटर जेट पर काम कर रहा है और इस परियोजना पर लगभग 5 बिलियन अमरीकी डालर खर्च होने का अनुमान है।
माधवन ने कहा कि विमान का प्रोटोटाइप 2026 तक तैयार होने की संभावना है और 2030 तक इसका उत्पादन शुरू हो सकता है। उन्होंने कहा कि रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) परियोजना के लिए समयसीमा पर काम कर रहा था।
“यह अभी भी प्रारंभिक डिजाइन चरण में है। हम एक एसपीवी मार्ग में जाने की कोशिश कर रहे हैं, जहां एचएएल और डीआरडीओ भागीदार होंगे और हम कुछ निजी खिलाड़ियों को लाने की कोशिश करेंगे, कम से कम दो। हम उन्हें (निजी खिलाड़ी) प्राप्त करना चाहते हैं। एक मामूली बहुमत (दांव) ताकि यह एक सरकारी इकाई न बने, ”उन्होंने कहा।
माधवन ने कहा कि यह सोच रही है कि निजी खिलाड़ी उद्यम में 50.5 प्रतिशत हिस्सेदारी रख सकते हैं, ताकि इसे निजी माना जाए, हालांकि नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (कैग) द्वारा ऑडिट के प्रावधान होंगे।
“हम क्या करने की योजना बना रहे हैं, किसी भी एसपीवी मार्ग पर जाने के बिना एचएएल द्वारा किए गए प्रोटोटाइप प्राप्त करना है। एक बार जब हम ऐसा करते हैं, तो हम उन्हें (निजी खिलाड़ियों) को हाथ मिलाने के लिए कहेंगे। उन्हें कम से कम रुपये में लगाना होगा। 2,500 करोड़ रुपये। हम शुरुआती निवेश के रूप में 2,500 करोड़ रुपये डालेंगे।
माधवन ने सुझाव दिया कि एसपीवी मार्ग के तहत परियोजना के कार्यान्वयन से प्रक्रियागत विलंब में कटौती होगी।
एचएएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ने कहा कि 48,000 करोड़ रुपये की तेजस परियोजना भारत में एयरोस्पेस क्षेत्र को काफी बढ़ावा देगी और विभिन्न महत्वाकांक्षी कार्यक्रमों के क्रियान्वयन पर इसका प्रभाव पड़ेगा।
माधवन ने कहा कि तेजस मार्क 1 ए जेट में चीन के JF-17 लड़ाकू विमानों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन स्तर है क्योंकि इसमें समग्र इंजन पर बढ़त के अलावा बेहतर इंजन, रडार सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट है।
उन्होंने कहा कि संरचनात्मक पैकेज और अन्य काम तेजस मार्क II अच्छी तरह से प्रगति कर रहा है और 2025 के आसपास इसका उत्पादन शुरू होने की संभावना है।
उन्होंने कहा कि उन्नत संस्करण में एक बड़ा धड़, लंबी दूरी, बेहतर रखरखाव, अधिक भार वहन क्षमता, बहुत मजबूत इंजन शक्ति और बेहतर नेट-केंद्रित युद्ध प्रणाली होगी।
रेंज और पेलोड क्षमता में वृद्धि के साथ, माधवन ने कहा कि नया संस्करण तेजस मार्क-आईए की तुलना में बहुत बेहतर होगा, जिनमें से 73 को भारतीय वायु सेना द्वारा 48,000 करोड़ रुपये के सौदे के तहत खरीदे जा रहे हैं जो सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था। 13 जनवरी।
“तेजस मार्क II के 2022 के अगस्त-सितंबर तक रोल आउट होने की संभावना है, इसके बाद पहली उड़ान में कुछ समय लगेगा। जेट का पहला हाई-स्पीड ट्रायल 2023 में शुरू होगा और हम उम्मीद करते हैं कि उत्पादन 2025 के आसपास कहीं शुरू होगा।” माधवन ने पीटीआई को बताया।
तेजस मार्क II के लिए हथियार पैकेज के बारे में पूछे जाने पर, माधवन ने सीधा जवाब नहीं दिया और कहा कि यह बाद के चरण में आवश्यकता और बदलती गतिशीलता के आधार पर तय किया जाएगा।
तेजस एक एकल इंजन और अत्यधिक चुस्त मल्टी-रोल सुपरसोनिक फाइटर है जो राज्य द्वारा संचालित एचएएल द्वारा निर्मित है।
विमान अपनी माध्यमिक भूमिकाओं के रूप में टोही और जहाज रोधी अभियानों के साथ हवाई युद्ध और आक्रामक हवाई समर्थन के लिए एक शक्तिशाली मंच है।
तेजस एमके -1 ए विजुअल रेंज मिसाइल, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट और एयर-टू-एयर रीफ्यूलिंग सिस्टम से परे एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैन किए गए एरे रडार से लैस होगा।
अगली पीढ़ी के उन्नत मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) प्रोजेक्ट पर, एचएएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ने कहा कि उद्देश्य एक विशेष उद्देश्य वाहन के ढांचे के तहत परियोजना को लागू करना था जिसमें निजी क्षेत्र के खिलाड़ी भी शामिल थे।
भारत पांचवीं पीढ़ी के मध्यम वजन वाले गहरे पैठ वाले फाइटर जेट पर काम कर रहा है और इस परियोजना पर लगभग 5 बिलियन अमरीकी डालर खर्च होने का अनुमान है।
माधवन ने कहा कि विमान का प्रोटोटाइप 2026 तक तैयार होने की संभावना है और 2030 तक इसका उत्पादन शुरू हो सकता है। उन्होंने कहा कि रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) परियोजना के लिए समयसीमा पर काम कर रहा था।
“यह अभी भी प्रारंभिक डिजाइन चरण में है। हम एक एसपीवी मार्ग में जाने की कोशिश कर रहे हैं, जहां एचएएल और डीआरडीओ भागीदार होंगे और हम कुछ निजी खिलाड़ियों को लाने की कोशिश करेंगे, कम से कम दो। हम उन्हें (निजी खिलाड़ी) प्राप्त करना चाहते हैं। एक मामूली बहुमत (दांव) ताकि यह एक सरकारी इकाई न बने, ”उन्होंने कहा।
माधवन ने कहा कि यह सोच रही है कि निजी खिलाड़ी उद्यम में 50.5 प्रतिशत हिस्सेदारी रख सकते हैं, ताकि इसे निजी माना जाए, हालांकि नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (कैग) द्वारा ऑडिट के प्रावधान होंगे।
“हम क्या करने की योजना बना रहे हैं, किसी भी एसपीवी मार्ग पर जाने के बिना एचएएल द्वारा किए गए प्रोटोटाइप प्राप्त करना है। एक बार जब हम ऐसा करते हैं, तो हम उन्हें (निजी खिलाड़ियों) को हाथ मिलाने के लिए कहेंगे। उन्हें कम से कम रुपये में लगाना होगा। 2,500 करोड़ रुपये। हम शुरुआती निवेश के रूप में 2,500 करोड़ रुपये डालेंगे।
माधवन ने सुझाव दिया कि एसपीवी मार्ग के तहत परियोजना के कार्यान्वयन से प्रक्रियागत विलंब में कटौती होगी।
एचएएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ने कहा कि 48,000 करोड़ रुपये की तेजस परियोजना भारत में एयरोस्पेस क्षेत्र को काफी बढ़ावा देगी और विभिन्न महत्वाकांक्षी कार्यक्रमों के क्रियान्वयन पर इसका प्रभाव पड़ेगा।
माधवन ने कहा कि तेजस मार्क 1 ए जेट में चीन के JF-17 लड़ाकू विमानों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन स्तर है क्योंकि इसमें समग्र इंजन पर बढ़त के अलावा बेहतर इंजन, रडार सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट है।
