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लॉकडाउन के दौरान सफलता को देखते हुए, हैदराबाद स्टार्टअप PureEV अपने बजट के अनुकूल दोपहिया वाहनों के बारे में बात करता है
रोहित वेदरा, कम कार्बन फुटप्रिंट वाला एक नया इलेक्ट्रिक स्कूटर ETrance + के बारे में बोलने के लिए उत्साहित है, जो बजट के प्रति सचेत बाजार की ओर अग्रसर है: जिसका उद्देश्य for 60,000 से कम के लिए शहर के चारों ओर देखने के लिए है। रोहित, PureEV, हैदराबाद स्थित एक स्टार्टअप का सीईओ है, जिसने भारत में EV (इलेक्ट्रिक वाहन) बाजार में एक कोना बनाया है।
पांच साल से कम उम्र के स्टार्टअप के पास पहले से ही एक इन-हाउस बैटरी निर्माण सुविधा और आईआईटी-हैदराबाद परिसर, संगारेड्डी के बाहर एक अनुसंधान सेटअप है। यह वह जगह है जहां उनकी अनुसंधान और विकास टीम लंबी दूरी और उच्च-प्रदर्शन लिथियम बैटरी के विकास के लिए बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली के मुख्य क्षेत्रों पर काम करती है।
ETrance +, PureEV की पहली रिलीज़ नहीं है, उनके पास ETrance, Etron + और EPluto है, साथ ही EPluto 7G है जो उनका उच्च-अंत स्कूटर है, जिसकी कीमत लगभग ,000 90,000 है। रोहित ने शेयर किया कि देश भर में सर्विसिंग और डीलरशिप पॉइंट्स प्योर ईवी के स्कूटरों के लिए उपलब्ध हैं; और सूची बढ़ती रहती है।
बड़ी तस्वीर प्रभाव
“पिछले एक या दो वर्षों में, हम केवल एक सकारात्मक रुझान देख रहे हैं क्योंकि अधिक खिलाड़ी बाजार में आते हैं,” वे कहते हैं, इसका उल्लेख करना हरे वाहनों और पर्यावरण की बड़ी तस्वीर के लिए सहायक है। वह सामग्री आपूर्ति श्रृंखला के संबंध में भी एक दिलचस्प चुनौती का वर्णन करता है: “हालांकि ईवी उद्योग तेजी से बढ़ रहा है, हर किसी के पास विशेषज्ञता की गहराई नहीं है। इसलिए हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हमारे ईवी के लिए सामग्रियों के आपूर्तिकर्ता हमारी विकास दर और प्रभाव के बारे में आश्वस्त हों। ”
दीपावली तक पूरे भारत में एक महीने में 1,000 वाहनों तक पहुंचने के लिए लॉकडाउन के बाद से, शुद्ध बिक्री में काफी बिक्री देखी गई है। रोहित कहते हैं, ‘हमने न सिर्फ प्रमुख मेट्रो शहरों में बल्कि छोटी बस्तियों में भी बिक्री देखी है।’ ‘विकास दर बेहद तेज है।’ ‘
यह केवल कीमतों और पर्यावरण के अनुकूल पहलुओं के कारण नहीं है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि चार्जिंग सुविधाओं के साथ काम करना आसान है। “आप स्कूटर से बैटरी निकाल सकते हैं और इसे चार्ज करने के लिए सुरक्षित रूप से एक घर में प्लग कर सकते हैं,” वह बताते हैं।
भारत में हरे रंग के वाहनों के लिए एक सांस्कृतिक बदलाव निश्चित रूप से है, लेकिन संकोच का एक मुख्य बिंदु ई-वाहन बैटरी बनाने के लिए आवश्यक हानिकारक रसायन है। सौभाग्य से, PureEV पुनर्नवीनीकरण बैटरियों का उपयोग करता है – बैटरी जो सदियों पहले बनाई गई हैं लेकिन पुनर्चक्रण के परिपत्र लूप में वापस डालती हैं।
“हम उन बैटरियों के लिए भी सभी धातुओं को पुनर्प्राप्त करते हैं,” वे कहते हैं, “और भारत में, इन बैटरियों का उपयोग करने के लिए कई आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है, जिसमें इन बैटरियों का उपयोग करना शामिल है, जहां हमारे पास एक रीसाइक्लिंग के साथ एक ठोस संबंध है। कंपनी। पुनर्चक्रण चरण लगभग तीन से चार वर्षों में (इन, कहते हैं, 2023) आएगा क्योंकि यह इस प्रकार की बैटरी का जीवन चक्र है। हम बैटरी से बचने के लिए एक डंप-यार्ड में बैठने से बचने के लिए कदम उठा रहे हैं। ”
