यूरोप ने हाल ही में एक पुन: प्रयोज्य रॉकेट अवधारणा का अनावरण किया जो स्पेसएक्स की स्टारशिप को चुनौती दे सकता है |

यूरोप ने हाल ही में एक पुन: प्रयोज्य रॉकेट अवधारणा का अनावरण किया जो स्पेसएक्स की स्टारशिप को चुनौती दे सकता है

जैसे ही स्पेसएक्स स्टारशिप के साथ आगे बढ़ रहा है, यूरोप में शोधकर्ताओं ने भारी रॉकेट बनाने के लिए एक अलग दृष्टिकोण का प्रस्ताव दिया है। ए जर्मन एयरोस्पेस सेंटर (DLR) द्वारा नया अध्ययन आरएलवी सी5 नामक एक अवधारणा प्रस्तुत करता है, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान है जो स्टारशिप के डिजाइन का पालन किए बिना यूरोप को अपनी सुपर-भारी प्रक्षेपण क्षमता प्रदान कर सकता है।अध्ययन में कहा गया है कि स्टारशिप ने पहले ही बदल दिया है कि अंतरिक्ष उद्योग भारी रॉकेट लॉन्च के बारे में कैसे सोचता है। 2023 में, रॉकेट ने अपने सभी 33 इंजनों का उपयोग करके टेक्सास से सफलतापूर्वक उड़ान भरी। बाद में, अपने पांचवें एकीकृत उड़ान परीक्षण के दौरान, सुपर हेवी बूस्टर लॉन्च के बाद वापस लौटा और लॉन्च टावर के विशाल यांत्रिक हथियारों द्वारा पकड़ा गया, जिससे पता चला कि पुन: प्रयोज्य रॉकेट तकनीक कैसे आगे बढ़ रही है।स्पेसएक्स अब 100 मीट्रिक टन से अधिक वजन को पृथ्वी की निचली कक्षा में ले जाने के लिए स्टारशिप विकसित कर रहा है, जो पृथ्वी के निकटतम अंतरिक्ष का क्षेत्र है जहां अधिकांश उपग्रह संचालित होते हैं। कंपनी की योजना पूरे रॉकेट को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने की भी है ताकि यह प्रत्येक मिशन के बाद फिर से उड़ान भर सके।डीएलआर शोधकर्ताओं ने कहा कि स्पेसएक्स के प्रकाशित आंकड़ों को स्वीकार करने के बजाय, उन्होंने स्टारशिप के पहले चार एकीकृत उड़ान परीक्षणों के वीडियो का स्वतंत्र रूप से विश्लेषण किया। उन्होंने उड़ान डेटा निकाला और रॉकेट के वास्तविक प्रदर्शन का अनुमान लगाने के लिए कंप्यूटर मॉडल बनाने के लिए इसका उपयोग किया।

यूरोप का दृष्टिकोण

स्टारशिप का विश्लेषण करने के बाद, शोधकर्ताओं ने आरएलवी सी5 को संभावित यूरोपीय विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया। स्टारशिप जैसे पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य रॉकेट के निर्माण के बजाय, यह अवधारणा आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य डिजाइन का उपयोग करती है।आरएलवी सी5 डीएलआर के स्पेसलाइनर प्रोजेक्ट से एक पुन: प्रयोज्य पंख वाले बूस्टर का उपयोग करता है जिसमें एक व्यय योग्य ऊपरी चरण होता है जो पेलोड को कक्षा में ले जाता है। अध्ययन के अनुसार, यह दृष्टिकोण पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य लॉन्च सिस्टम विकसित करने की जटिलता और लागत को कम कर सकता है।स्टारशिप के विपरीत, जो मीथेन और तरल ऑक्सीजन का उपयोग करता है, आरएलवी सी5 तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन का उपयोग करेगा। शोधकर्ताओं का कहना है कि यह ईंधन संयोजन अधिक कुशल है।बूस्टर भी अलग तरीके से वापस आएगा। रॉकेट इंजनों का उपयोग करके लंबवत उतरने के बजाय, यह एक बड़े सबसोनिक विमान द्वारा मध्य हवा में पकड़े जाने से पहले पंखों पर पृथ्वी के वायुमंडल में वापस सरक जाएगा। शोधकर्ताओं के अनुसार, इसका मतलब है कि बूस्टर को लैंडिंग के लिए ईंधन को अलग रखने की आवश्यकता नहीं होगी, जिससे अंतरिक्ष में पेलोड ले जाने के लिए अधिक ईंधन का उपयोग किया जा सकेगा।

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स्टारशिप बनाम आरएलवी सी5

अध्ययन का अनुमान है कि स्टारशिप का वर्तमान पुन: प्रयोज्य संस्करण लगभग 59 टन को पृथ्वी की निचली कक्षा में ले जा सकता है। रैप्टर 3 इंजन और बड़े ईंधन टैंक वाला भविष्य का संस्करण पुन: प्रयोज्य रहते हुए लगभग 115 टन वजन ले जा सकता है। यदि इसे व्यय योग्य रॉकेट के रूप में उड़ाया जाए, तो यह 188 टन तक कक्षा में ले जा सकता है।प्रस्तावित आरएलवी सी5 70 टन से अधिक वजन को कक्षा में प्रक्षेपित करने में सक्षम होगा। हालांकि यह स्टारशिप के अधिकतम पेलोड से मेल नहीं खा सकता है, शोधकर्ताओं का कहना है कि यह अपने द्रव्यमान का अधिक कुशल उपयोग करता है।अध्ययन के अनुसार, स्टारशिप आरएलवी सी5 से तीन गुना अधिक भारी है क्योंकि इसे पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाया गया है। उस अतिरिक्त भार का अधिकांश भाग बार-बार उड़ानों के लिए आवश्यक सुविधाओं से आता है, जिसमें हीट शील्ड टाइल्स, लैंडिंग ईंधन और मजबूत संरचनाएं शामिल हैं।शोधकर्ताओं का अनुमान है कि स्टारशिप के कक्षा तक पहुंचने वाले द्रव्यमान का लगभग 40 प्रतिशत उपयोगी पेलोड है। इसकी तुलना में, आरएलवी सी5 अपने सरल आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य डिजाइन के कारण अपने द्रव्यमान का लगभग 74 प्रतिशत भाग पेलोड के रूप में कक्षा में भेज सकता है।