दिल्ली में बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध: महीने भर में, कुछ ने छोड़ दिया है, दूसरों को पुलिस के जाल से बचने की उम्मीद है |

तिवारी, जो आठ महीने से अपनी बाइक टैक्सी चला रहे हैं, ने कहा, “नोएडा से दिल्ली एक ग्राहक को छोड़ने के रास्ते में एक बार मेरा 5,000 रुपये का चालान किया गया था। जब पुलिस ने हमें रोका, तो उसने (ग्राहक) कंपनी को दोषी ठहराया क्योंकि एग्रीगेटर्स ने ऐप में फीचर बंद नहीं किया था, लेकिन मुझे जुर्माना भरना पड़ा। मुझे परसों रोका गया… उन्होंने मुझे चेतावनी दी लेकिन सौभाग्य से चालान नहीं काटा।’

तिवारी ने कहा कि उनके निजी वाहनों को व्यावसायिक वाहनों में बदलना कोई विकल्प नहीं है क्योंकि यह वर्तमान में मौजूद नहीं है दिल्ली सड़क परिवहन कार्यालय। मूल रूप से आगरा के रहने वाले और महिपालपुर में रहने वाले तिवारी अपना समय बिता रहे हैं क्योंकि वह माल्टा लौटने के लिए अपने कार्य वीजा के नवीनीकरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जहां वे एक निर्माण कंपनी में काम करते थे।

पहला अपराध 5,000 रुपये तक का जुर्माना आकर्षित करेगा। दूसरे के लिए, अपराधी को कारावास का सामना करना पड़ सकता है जो वाहन को जब्त करने के अलावा 10,000 रुपये तक के जुर्माने के साथ एक वर्ष तक का हो सकता है। उपरोक्त के अलावा, चालक का लाइसेंस कम से कम तीन महीने के लिए निलंबित कर दिया जाएगा।

हालाँकि, बहुतों के पास पकड़े जाने की विलासिता नहीं है। प्रमोद (25) टैक्सी बाइक सवार था, जो 20 दिन पहले तक उबर, ओला और रैपिडो से संबद्ध था। बदरपुर में रहने वाले तीन लोगों के परिवार का और बिहार में अपने पिता और माता का भरण-पोषण करना सीतामढ़ी, प्रमोद ने कहा कि दिल्ली में चालान काटे गए कुछ राइडर्स से मिलने के बाद उन्होंने नौकरी छोड़ दी। “मैं एक बार पकड़ा गया था और मैंने पुलिस से गुहार लगाई थी कि मैं दिल्ली में सवारी करना बंद कर दूंगा। मैं 25,000 रुपये कमाता था। हालाँकि मैं नौकरी की तलाश कर रहा हूँ, मुझे कुछ भी नहीं मिल रहा है,” उन्होंने कहा।

प्रमोद ने कहा कि भले ही प्रतिबंध नोएडा को कवर नहीं करता है, दिल्ली की तरह मांग की कमी ने उन्हें अपना आधार स्थानांतरित करने से हतोत्साहित किया। उन्होंने कहा, “मैं जहां रहता हूं, वहां से गुड़गांव 40 किमी दूर है, इसलिए मैं वहां हर दिन जाने का जोखिम नहीं उठा सकता था, और नोएडा के रास्ते दिल्ली की तरह लाभदायक नहीं हैं।” प्रमोद के दिमाग में ज़ोमैटो और स्विगी डिलीवरी है, अगर बाकी सब विफल रहता है।

प्रतिबंध के बाद, परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने 20 फरवरी को कहा था कि दो-, तीन और चार-पहिया वाहनों के लिए एक एग्रीगेटर नीति अपने अंतिम चरण में है और इसे जल्द ही शुरू किया जाएगा “उन्हें (सवार) लाइसेंस के अनुदान के लिए आवेदन करने में मदद करने के लिए” नई योजना ”।

हालांकि, कुछ लोगों को संदेह है कि इससे तत्काल उपचार नहीं मिल सकता है। उन्होंने कहा, ‘बाइक टैक्सी के लिए अब कोई नियमन नहीं है, नीति बनाने और उसे लागू करने में काफी समय लगेगा। जब यह अंततः शुरू हो जाएगा, तो हमें अपरिहार्य लालफीताशाही का सामना करना पड़ेगा। हम कब तक अपना जीवन रोक कर रख सकते हैं, वह भी इतनी कम तनख्वाह वाली नौकरी के साथ?” उबेर के साथ सवार साहिल ने कहा।

उन्होंने कहा कि मौजूदा नीति कैब और ऑटो के लिए फायदेमंद साबित हुई है। जब साहिल को नोएडा से साकेत के लिए एक सवारी मिली, तो उसने उन मार्गों से बचने के लिए अपने ग्राहक के गंतव्य के विवरण के बारे में पूछताछ की जो उसे परेशानी में डाल सकते थे। सरकारी प्रतियोगी परीक्षा की तैयारी कर रहे साहिल ने कहा, “अगर हम बीच में पकड़े जाते हैं, तो मैं ग्राहक से पुलिस से झूठ बोलने के लिए कहता हूं कि हम भाई या दोस्त हैं, इससे मुझे कई बार मदद मिली है।”

“कनॉट प्लेस, नेहरू प्लेस, आनंद विहार और कश्मीरी गेट जैसी जगहों पर, हमारे फोन पर सवारी के अनुरोध के साथ बजते रहते हैं, लेकिन हमें बहुत सतर्क रहना होगा। नोएडा से दक्षिण दिल्ली की एक सवारी लगभग 280 रुपये है। हमारा जीवन इतनी कम राशि के अनुरूप है, ”उन्होंने कहा।

दो साल पहले अपने पिता की मृत्यु के बाद नौकरी करने वाले टुनटुन कुमार पांच लोगों के परिवार के साथ बिहार से दिल्ली आए थे। “जब प्रतिबंध की घोषणा की गई थी तब मैं तीनों एग्रीगेटर्स के साथ काम कर रहा था। मैंने उसके ठीक बाद नौकरी छोड़ दी। मेरे पास अभी भी आईडी है, पर दिल्ली आने में डर लगता है। ऐप्स अभी भी सवारी प्रदान करते हैं, लेकिन उन्होंने हमसे मुंह मोड़ लिया है। एक महीना हो जाने के बावजूद मुझे अभी भी नौकरी नहीं मिली है और मैंने काम करते हुए जो कुछ पैसा जमा किया था, उससे मैं अपने परिवार का भरण-पोषण कर रहा हूं।

कुमार ने कहा कि इस पर प्रतिबंध लगाने का कदम अचानक ब्रेक की तरह आया: “सरकार ने हमारे जीवन और आजीविका के बारे में सोचे बिना ऐसा किया। मेरे कई दोस्त प्रतिबंध के बाद अपने गांव चले गए।’

धनराज कुमार (23), जो पहले एक साल के लिए रैपिडो और ओला के साथ थे, वर्तमान में अपनी बचत से गुजर-बसर कर रहे हैं, जो जल्द ही समाप्त हो जाएगी। “मैंने इसे छोड़ने के बाद नौकरी प्राप्त की, लेकिन उन्होंने मुझे जाने के लिए कहा अहमदाबाद. मैं दिल्ली नहीं छोड़ सकता था क्योंकि मेरा परिवार यहां रहता है। बाइक टैक्सी को जारी रखना जोखिम भरा था। अगर मैं पकड़ा गया तो मैं 5,000 रुपये तक नहीं भर पाऊंगा।

उबेर, ओला और रैपिडो ने टिप्पणी मांगने वाले कॉल और संदेशों का जवाब नहीं दिया।