दिल्ली में बाइक टैक्सी का कितना इस्तेमाल होता है? जितना आप सोचेंगे उससे कहीं ज्यादा |

उद्योग के एक उच्च पदस्थ व्यक्ति के अनुसार इस आंकड़े में दिल्ली में तीन सबसे प्रमुख एग्रीगेटर्स – उबर, ओला और रैपिडो – द्वारा पेश की जाने वाली बाइक टैक्सी की सवारी शामिल है।

अधिकारी ने तीनों ऐप्स के बीच ब्रेक-अप साझा नहीं किया। एक अधिकारी ने कहा कि सभी तीन ऐप ऑटोरिक्शा की बुकिंग का विकल्प भी प्रदान करते हैं, जो बाइक टैक्सी और चार पहिया वाहनों की तुलना में अधिक लोकप्रिय हैं, जो ओला और उबेर पर अधिकांश बुकिंग जारी रखते हैं।

उबेर में, उदाहरण के लिए, सभी यात्राओं का लगभग पांचवां हिस्सा बाइक टैक्सी का होता है, जो ज्यादातर 10 किलोमीटर से कम दूरी के छोटे आवागमन के लिए उपयोग किया जाता है।

अधिकारियों ने यह भी कहा कि महामारी समाप्त होने के बाद से बाइक टैक्सी की मांग में वृद्धि देखी गई है, यात्री अक्सर मेट्रो स्टेशनों और बस स्टैंड से अंतिम-मील कनेक्टिविटी के लिए इनका उपयोग करते हैं। एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने उन्हें “लोगों के घूमने का सबसे सस्ता और तेज़ तरीका” कहा।

के अनुसार दिल्ली सरकारी डेटा के अनुसार, दिल्ली में 1.14 लाख ऑटो और 1.12 लाख पंजीकृत टैक्सी (दोनों कैब एग्रीगेटर्स और काली-पीली) हैं। 1.12 लाख में से, लगभग 30,000-35,000 किसी भी दिन शहर की सड़कों पर चलते हैं, हालांकि यह आंकड़ा 60,000-65,000 तक जाता है, अगर कोई राजधानी के बाहर से टैक्सियों को भी शहर में यात्रियों को फेरी लगाता है।

सूत्रों ने कहा कि वर्तमान में, तीन एग्रीगेटर्स के साथ लगभग 90,000 “अद्वितीय और सक्रिय” मासिक बाइक सवार हैं। इनमें आय के अतिरिक्त स्रोत की तलाश करने वाले युवा शामिल हैं, कुछ ऐसे हैं जिन्होंने महामारी के दौरान नौकरी खो दी है, और अन्य जो पार्ट-टाइम गिग के रूप में ऐसा करते हैं। अक्सर, बाइक टैक्सी सेवा देने वाले राइडर्स आइटम पिक-अप और ड्रॉप की सुविधा भी देते हैं।

एक अधिकारी के मुताबिक, राइड शेयरिंग इंडस्ट्री के नियमों के मुताबिक, एक ड्राइवर दिल्ली में पार्ट-टाइम ड्राइविंग करके हर महीने 14,000-16,000 रुपये कमाता है।

दिल्ली सरकार के नए आदेश से इन लोगों का भाग्य अधर में लटक गया है। रविवार को परिवहन ने एक सार्वजनिक नोटिस जारी कर कहा कि निजी बाइक को टैक्सी के रूप में चलाने वाले ऐप-आधारित एग्रीगेटर्स को कथित तौर पर मोटर वाहन अधिनियम का उल्लंघन करते हुए सेवा बंद करनी होगी, ऐसा नहीं करने पर उन्हें 1 लाख रुपये का चालान भरना होगा।

राइडर्स को पहले अपराध के लिए 5,000 रुपये और दूसरे के लिए 10,000 रुपये के चालान का सामना करना पड़ता है, जो बार-बार अपराध करने पर कारावास और लाइसेंस के निलंबन तक बढ़ सकता है। चालान के डर से गाजियाबाद और नोएडा जैसे एनसीआर के शहरों में कई बाइक सवारों ने दिल्ली के लिए बुकिंग लेना बंद कर दिया है।

परिवहन विभाग ने पहले ही दिल्ली में एक प्रवर्तन अभियान शुरू कर दिया है, जिसके और तीव्र होने की उम्मीद है। एक वरिष्ठ परिवहन अधिकारी ने कहा कि पिछले तीन दिनों में लगभग 50 चालान काटे गए हैं।

मंगलवार को, ऐप-आधारित एग्रीगेटर्स, इंटरनेट प्रदाताओं और अन्य इकॉनमी गिग कंपनियों की एक संयुक्त संस्था इंटरनेट एंड मोबाइल एसोसिएशन ऑफ इंडिया (IAMAI) ने परिवहन विभाग को पत्र लिखकर वाहन मालिकों के खिलाफ “जबरदस्ती” कदम नहीं उठाने का अनुरोध किया। या डिजिटल प्लेटफॉर्म।

“हम समझते हैं कि दिल्ली की एनसीटी सरकार वर्तमान में ऐसी मसौदा योजना पर विचार कर रही है जो बाइक टैक्सी के एकत्रीकरण को कवर कर सकती है। अधिनियम की धारा 93 या धारा 66 के तहत अधिसूचित नीतियों की अनुपस्थिति में, हम अनुरोध करते हैं कि वाहन मालिकों या डिजिटल प्लेटफॉर्म के खिलाफ कोई कठोर कदम नहीं उठाया जाए और आगे की राह पर चर्चा करने के लिए जल्द से जल्द एक हितधारक परामर्श आयोजित किया जाए। परिवहन आयुक्त को लिखे पत्र में
“आईएएमएआई अनुरोध करता है कि सरकार सार्वजनिक नोटिस में उल्लिखित कदमों पर विचार करने से पहले उद्योग संघों, डिजिटल प्लेटफॉर्म और प्रभावित परिवहन कर्मचारियों के साथ संलग्न हो।”