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दिल्ली-मेरठ मेट्रो: एक बार पूरी तरह चालू हो जाने के बाद, आरआरटीएस दैनिक आधार पर अनुमानित आठ लाख यात्रियों को संभालेगा। (प्रतिनिधि)
मेरठ, गाजियाबाद और दिल्ली को हाई-स्पीड रेलवे लाइन से जोड़ने वाली 82 किलोमीटर लंबी रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम का निर्माण जोरों पर है। मेगा प्रोजेक्ट की देखरेख करने वाली एजेंसी एनसीआरटीसी अगले कुछ हफ्तों में मेरठ सेंट्रल, फुटबॉल चौक, भंसाली और बेगमपुल को जोड़ने वाली एक सुरंग को पूरा करेगी। अक्टूबर में, उन्होंने बेगमपुल और गांधी बाग के बीच सुरंग का पहला चरण पूरा किया।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम मेरठ में दो किलोमीटर लंबी समानांतर सुरंगों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। सुरंग खोदने वाली मशीन शाफ्ट जल्द ही मेरठ सेंट्रल स्टेशन पहुंच जाएगी। एनसीआरटीसी ने अब तक 1100 मीटर सुरंग खोदने का काम पूरा कर लिया है और भंसाली-बेगमपुल खंड को विकसित कर रहा है।
आरआरटीएस क्या है?
एनसीआरटीसी की वेबसाइट के अनुसार, एजेंसी का उद्देश्य विभिन्न एनसीआर शहरों की यात्रा करने वाले लोगों के लिए समर्पित, उच्च गति और आरामदायक कम्यूटर सेवा तैयार करना है। मेट्रो और इन ट्रेनों में अंतर यह होगा कि इन लाइनों पर कम स्टेशन होंगे और ट्रांजिट की गति 160 किमी प्रति घंटे तक होगी।
ये ट्रेनें करीब 45-50 मिनट में 100 किलोमीटर की दूरी तय कर सकेंगी। चूंकि दिल्ली और मेरठ के बीच की दूरी लगभग 75 किमी है, इसलिए संभव है कि दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय एक घंटे से भी कम हो।
सिस्टम अंतिम-मील कनेक्टिविटी विकल्प भी प्रदान करेगा। एजेंसी सिस्टम में रेलवे स्टेशनों, बस डिपो, हवाई अड्डों और मेट्रो स्टेशनों को एकीकृत करेगी।
एक बार पूरी तरह से चालू हो जाने के बाद, आरआरटीएस दैनिक आधार पर अनुमानित आठ लाख यात्रियों को संभालेगा।
गाजियाबाद एकमात्र आरआरटीएस स्टेशन होगा जो यूपी सरकार के अधिकार क्षेत्र में होगा।
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हिंदुस्तान टाइम्स ने बताया कि गाजियाबाद स्टेशन में पांच प्रवेश और निकास बिंदु होंगे।
इसी तरह, दिल्ली में सराय काले खां में भी पांच प्रवेश-निकास बिंदु होंगे।
लाइन पर 25 स्टेशन होंगे।
मेरठ और दुहाई स्टेशनों पर चार प्रवेश-निकास बिंदु होंगे।
प्रत्येक स्टेशन पर कम से कम 2 प्रवेश-निकास बिंदु होंगे।
