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उच्च प्रदूषण के स्तर के बीच राजधानी शहर हवा के लिए हांफ रहा था, दिल्ली सरकार 5 नवंबर को वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) की सिफारिशों पर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में सभी गैर-बीएस -6 अनुपालन डीजल कारों और अन्य डीजल वाहनों के चलने पर प्रतिबंध लगा दिया। रविवार को प्रतिबंधों को कम कर दिया गया क्योंकि GRAP प्रतिबंधों को चरण 3 में डाउनग्रेड कर दिया गया था, लेकिन BS-4 डीजल वाहनों पर प्रतिबंध जारी है। यहां तक कि उल्लंघन पाए जाने पर 20,000 रुपये के जुर्माने की भी घोषणा की गई थी।
लेकिन यहाँ ट्विस्ट है।
यह जानने के लिए कि डीजल कार (बीएस-4) के मालिक प्रतिबंध का पालन करने के लिए क्या कर सकते हैं, लोकलसर्किल ने एक सर्वेक्षण किया, जिसे 9,225 मालिकों से प्रतिक्रिया मिली। बीएस-4 डीजल कारें. उनमें से 11% ने कहा कि वे प्रतिबंध की परवाह नहीं करते हैं और अपनी डीजल कारों का उपयोग करते हैं।
इसका, वास्तव में, इसका मतलब है कि 11% उत्तरदाता प्रतिबंध का उल्लंघन कर रहे हैं और इसके लिए प्रवर्तन अधिकारी से निपटने के लिए भी तैयार हैं।
स्थानीय मंडल सर्वेक्षण
प्रतिबंध के बाद, LocalCircles ने नागरिकों से, विशेष रूप से डीजल वाहनों का उपयोग करने वालों से, यह सवाल पूछा – प्रदूषण के कारण CAQM द्वारा डीजल यात्री कारों (BS-4) को दिल्ली एनसीआर में चलने से प्रतिबंधित कर दिया गया है। आप क्या करने की योजना बना रहे हैं?
अधिकांश बीएस वर्गीकरण से अनजान थे और उन्होंने पूछा कि क्या उनकी डीजल कार अभी भी दिल्ली-एनसीआर में चल सकती है। कुछ ने सीएक्यूएम और दिल्ली सरकार द्वारा अंतिम समय में की गई घोषणाओं के बारे में भी चिंता जताई, जिसमें समाचार के अलावा कोई प्रभावी संचार नहीं था।
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9,225 उत्तरदाताओं में से कम से कम 49% ने संकेत दिया कि उनके पास “एक पेट्रोल या इलेक्ट्रिक कार या बाइक भी है, इसलिए इसका उपयोग करेंगे”।
सिर्फ 5% ने आश्वासन दिया कि वे “बिल्कुल भी गाड़ी नहीं चलाएंगे और घर के अंदर रहेंगे” और 5% अभी तक अपनी योजनाओं पर अनिर्णीत हैं।
शेष में से, 25% “इसके बजाय सार्वजनिक परिवहन या टैक्सी का उपयोग करने” की योजना बनाते हैं, जबकि 11% “प्रतिबंध की परवाह नहीं करते हैं और अपनी डीजल कार का उपयोग करेंगे”। पांच प्रतिशत ने स्वीकार किया कि उन्हें परवाह नहीं है क्योंकि वे इस समय दिल्ली-एनसीआर में नहीं हैं।
नियम और शर्तें
जैसा कि दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक “गंभीर प्लस” श्रेणी से एक पायदान कम 450 पर पहुंच गया, गुरुवार को सीएक्यूएम ने अधिकारियों को शहर और आसपास के एनसीआर जिलों में गैर-बीएस-VI डीजल हल्के मोटर वाहनों के चलने पर प्रतिबंध लगाने का निर्देश दिया था। और GRAP के चरण IV के तहत प्रदूषण विरोधी उपायों के तहत राष्ट्रीय राजधानी में ट्रकों का प्रवेश।
रविवार को, दिल्ली के वायु प्रदूषण के स्तर में “बहुत खराब” श्रेणी के निचले छोर तक मामूली सुधार हुआ, जिससे केंद्र के वायु गुणवत्ता पैनल को प्रतिबंध हटाने के लिए प्रेरित किया गया। उन्होंने अब दिल्ली-एनसीआर में गैर-बीएस-VI डीजल-संचालित हल्के मोटर वाहनों को चलाने की अनुमति दी है।
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BS-VI में ‘BS’ का अर्थ ‘भारत स्टेज’ है जो भारतीय नियामक निकायों द्वारा निर्धारित उत्सर्जन विनियमन मानकों को दर्शाता है। जबकि बीएस-IV ईंधन में 50 भाग प्रति मिलियन (पीपीएम) सल्फर होता है, बीएस-VI ग्रेड ईंधन में केवल 10 पीपीएम सल्फर सामग्री होती है। साथ ही, डीजल कारों से हानिकारक NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) को लगभग 70% तक कम किया जा सकता है। पेट्रोल से चलने वाली कारों में इन्हें 25 फीसदी तक कम किया जा सकता है।
BS-VI उत्सर्जन मानदंड डीजल कारों में कैंसर पैदा करने वाले पार्टिकुलेट मैटर को 80% तक कम कर देगा।
उत्तरदाताओं
सर्वेक्षण दिल्ली और एनसीआर शहरों नोएडा, गाजियाबाद, फरीदाबाद और गुरुग्राम में स्थित 9,000 से अधिक डीजल वाहन मालिकों (बीएस-4) से प्रतिक्रियाएं मिलीं। जबकि 63% उत्तरदाता पुरुष थे, 37% उत्तरदाता महिलाएं थीं।
सर्वेक्षण लोकलसर्किल प्लेटफॉर्म के माध्यम से आयोजित किया गया था और सभी प्रतिभागी मान्य नागरिक थे जिन्हें इस सर्वेक्षण में भाग लेने के लिए स्थानीय सर्किलों के साथ पंजीकृत होना था।
लोकलसर्किल एक सामुदायिक सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म है जो नागरिकों और छोटे व्यवसायों को नीति और प्रवर्तन हस्तक्षेप के मुद्दों को आगे बढ़ाने में सक्षम बनाता है और सरकार को ऐसी नीतियां बनाने में सक्षम बनाता है जो नागरिक- और छोटे व्यवसाय-केंद्रित हों।
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