शंकराचार्य मंदिर, ग्वालियर किले से कोडाइकनाल तक, केंद्र ने 18 रोपवे परियोजनाओं की योजना बनाई |

श्रीनगर के शंकराचार्य मंदिर तक एक किलोमीटर लंबा रोपवे, कृष्णा नदी के पार कुरनूल में श्रीशैलम ज्योतिर्लिंग मंदिर तक, दूसरा लेह पैलेस तक और एक ग्वालियर किले तक – केंद्र कुल 18 ऐसी रोपवे परियोजनाओं को शुरू करने की योजना बना रहा है अगले कुछ महीनों में लगभग 90 किमी.

News18 ने इस सप्ताह की शुरुआत में बताया था कि केंद्र ने पिछले शनिवार को इन 18 परियोजनाओं में से एक के निर्माण के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं, उज्जैन में महाकालेश्वर मंदिर के लिए दो किलोमीटर लंबा रोपवे, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अक्टूबर में मंदिर की आगामी यात्रा से पहले 11. इस साल की शुरुआत में, केंद्र ने वाराणसी में एक रोपवे विकसित करने के लिए निविदाएं मांगीं, एक केदारनाथ मंदिर और एक उत्तराखंड में हेमकुंड साहिब के लिए, जिसे इस साल के अंत तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है, अधिकारियों ने कहा।

जम्मू और कश्मीर से लेह, त्रिपुरा, अरुणाचल प्रदेश और मणिपुर जैसे पूर्वोत्तर राज्यों के साथ-साथ तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश और महाराष्ट्र में भी ऐसी और परियोजनाएं शुरू होने वाली हैं। तमिलनाडु में पलानी से लोकप्रिय हिल स्टेशन कोडाईकनाल तक 12 किलोमीटर लंबा रोपवे प्रोजेक्ट बनाया जाएगा। एक अन्य बड़ी परियोजना कर्नाटक के उडुपी जिले में कोडाचाद्री पहाड़ियों के लिए लगभग 7 किलोमीटर लंबा रोपवे है, और कुल्लू, हिमाचल प्रदेश में बिजली महादेव मंदिर के लिए 3 किमी से अधिक लंबा रोपवे है।

जम्मू-कश्मीर में, एक पहाड़ी के ऊपर प्राचीन शंकराचार्य मंदिर के लिए प्रतिष्ठित रोपवे परियोजना के अलावा, जम्मू क्षेत्र में माता वैष्णो देवी मंदिर के पास दर्शन देवपदी से शिवखोरी मंदिर तक 2 किमी लंबी रोपवे परियोजना की भी कल्पना की गई है। महाराष्ट्र में, केंद्र ने पुणे में राजगढ़ किले के लिए रोपवे की योजना बनाई है। आंध्र प्रदेश में श्रीशैलम मंदिर के लिए रोपवे तेलंगाना राज्य के ईगलपेंटा से कृष्णा नदी के पार होगा। उत्तर प्रदेश के गाजियाबाद में वैशाली मेट्रो स्टेशन से मोहन नगर मेट्रो स्टेशन तक 10 किलोमीटर लंबे रोपवे की भी योजना है।

रोपवे क्यों?

रोपवे परियोजनाओं में केबल कारों के माध्यम से प्रति घंटे 6,000-8,000 यात्रियों की अधिकतम क्षमता होती है और इसे पहाड़ी इलाकों में एक सीधी रेखा में बनाया जा सकता है, इस प्रकार राष्ट्रीय राजमार्गों के एक दस्तावेज के अनुसार, उनकी 15-30 किमी प्रति घंटे की धीमी गति की भरपाई होती है। अथॉरिटी ऑफ इंडिया, जिसे काम सौंपा गया है। सड़क परिवहन की तुलना में प्रति किलोमीटर निर्माण की उच्च लागत के बावजूद, मूल और गंतव्य को जोड़ने वाली कम लंबाई इसे रोडवेज की तुलना में अधिक किफायती बनाती है।

रोपवे पर्यटन के लिए परिवहन का एक अधिक आकर्षक साधन है और पहाड़ी इलाकों में यात्रा उद्योग के साथ-साथ अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए शहरी परिवहन भी है। सरकार उत्तराखंड में लगभग 30 किलोमीटर की कुल पांच और रोपवे परियोजनाओं के निर्माण के लिए व्यवहार्यता अध्ययन भी कर रही है। नासिक से त्र्यंबकेश्वर तक पांच किलोमीटर लंबा रोपवे बनाने के प्रस्ताव पर भी विचार किया जा रहा है, जो एक ज्योतिर्लिंग भी है, जिसके चुनौतीपूर्ण इलाके पर्यटकों के लिए पहाड़ियों पर चढ़ना मुश्किल बनाते हैं।

सभी पढ़ें भारत की ताजा खबर तथा आज की ताजा खबर यहां