टाटा ने फोर्ड के साणंद संयंत्र को खरीदने के सौदे को अंतिम रूप दिया |

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड (टीपीईएमएल) – टाटा मोटर्स की नवगठित ईवी सहायक कंपनी – और फोर्ड इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (एफआईपीएल) ने एक यूनिट ट्रांसफर एग्रीमेंट (यूटीए) पर हस्ताक्षर किए हैं, जो टाटा मोटर्स को साणंद, गुजरात में बाद के विनिर्माण संयंत्र का अधिग्रहण करने की अनुमति देता है। यह सितंबर 2021 में फोर्ड द्वारा भारत से बाहर निकलने की घोषणा के लगभग एक साल बाद आया है; इस साल मई में गुजरात सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए गए थे।

संयंत्र के अधिग्रहण से टाटा मोटर्स को भूमि और इमारतों, विनिर्माण संयंत्र और मशीनरी और उपकरणों का कब्जा मिल जाता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फोर्ड इंडिया के साणंद संयंत्र के सभी पात्र कर्मचारी – कुल ₹ 725.7 करोड़ के विचार के लिए।

फोर्ड दुनिया भर में अपने संचालन के लिए साणंद संयंत्र में इंजन बनाना जारी रखेगी, जैसा कि समझौते का हिस्सा था। इसके लिए फोर्ड पावरट्रेन मैन्युफैक्चरिंग प्लांट की जमीन और इमारतों को परस्पर सहमत शर्तों पर टाटा से वापस लीज पर लेगी। यदि भविष्य में फोर्ड इस ऑपरेशन को बंद कर देती है, तो टीपीईएमएल उस संयंत्र के योग्य कर्मचारियों को भी रोजगार देने के लिए सहमत हो गया है।

टाटा मोटर्स को अपने मौजूदा और भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों की लाइन-अप के अनुरूप संयंत्र को संशोधित करने के लिए नए निवेश करने की आवश्यकता होगी। साणंद संयंत्र की वर्तमान में प्रति वर्ष 3,00,000 इकाइयों की विनिर्माण क्षमता है, जिसे 4,20,000 इकाइयों तक बढ़ाया जा सकता है।

टाटा के मौजूदा संयंत्र उत्पादन संतृप्ति के करीब हैं, यह नया अधिग्रहण समय पर है, और कार निर्माता को सालाना पांच लाख कारों के निर्माण की योजना में मदद करेगा। तथ्य यह है कि यह नया संयंत्र साणंद में टाटा मोटर्स की मौजूदा विनिर्माण सुविधा के निकट है, एक सुचारु परिवर्तन में मदद करनी चाहिए।

2012 में इस सुविधा के निर्माण में करीब एक अरब डॉलर का निवेश करने के बाद, यह संयंत्र फोर्ड इंडिया के लिए एक संकटपूर्ण बिक्री है, जबकि चेन्नई में इसकी निर्माण सुविधा अभी भी अस्पष्ट है।

टाटा मोटर्स साणंद संयंत्र की अतिरिक्त क्षमता को भुनाने की कोशिश करेगी। फोर्ड के वैश्विक मानकों के अनुसार निर्मित, साणंद संयंत्र उच्च स्तर के रोबोटाइजेशन के साथ एक अत्याधुनिक विनिर्माण सुविधा है, और परिचालन में सुधार के लिए प्रति वर्ष कम से कम 1,00,000 यूनिट की आवश्यकता होती है। टाटा को विश्वास है कि अपने मौजूदा मॉडलों की मजबूत मांग के साथ, आने वाले वर्षों में कई ईवी की योजना बनाई गई है, यह संयंत्र की आवश्यकताओं के साथ-साथ अपने स्वयं के उत्पादन लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम होगा।

यह संयंत्र टाटा की आगामी पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उत्पादन का आधार हो सकता है जैसे कि कर्वव मिड-साइज़ एसयूवी कॉन्सेप्ट के प्रोडक्शन वर्जन – पहली पीढ़ी के नेक्सॉन ईवी प्लेटफॉर्म पर आधारित – साथ ही अविन्या कॉन्सेप्ट जो एक बोर्न-इलेक्ट्रिक पर आधारित है। प्लैटफ़ॉर्म। टाटा ने आने वाले वर्षों के लिए चार अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के नाम भी ट्रेडमार्क किए हैं।