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भारतीय मोटर वाहन क्षेत्र में अग्रणी खिलाड़ियों ने पुराने और अनफिट वाहनों को चरणबद्ध करने के लिए स्वैच्छिक वाहन स्क्रैपिंग नीति की घोषणा करने के लिए सेंट्रे के कदम का स्वागत किया है।
२०२१-२२ के लिए केंद्रीय बजट की घोषणा करते समय, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा यह नीति ईंधन-कुशल, पर्यावरण के अनुकूल वाहनों को प्रोत्साहित करने में मदद करेगी, जिससे वाहनों के प्रदूषण और तेल आयात बिल में कमी आएगी।
निजी वाहनों (PV) के मामले में वाहन स्वत: फिटनेस केंद्रों में 20 साल और व्यावसायिक वाहनों (CV) के मामले में 15 साल बाद फिटनेस परीक्षण से गुजरना होगा। योजना का विवरण मंत्रालय द्वारा अलग से साझा किया जाएगा।
सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) के अध्यक्ष केनिची आयुकावा ने बजट को “दूरदर्शी” बताया। “सरकार ने दक्षता सुधार और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के उपायों के साथ बुनियादी ढांचे के निर्माण पर जोर देने के साथ एक विस्तारवादी रुख अपनाया है। अच्छा वृहद आर्थिक विकास अच्छे ऑटो सेक्टर की मांग को पूरा करेगा। विशेष रूप से, वाहन परिमार्जन योजना का एक अच्छा इरादा है और ऑटो उद्योग पर्यावरण और समाज को अधिकतम लाभ के लिए सरकार के साथ काम करने के लिए उत्सुक होगा, ”उन्होंने कहा।
स्वैच्छिक वाहन स्क्रैपिंग नीति का स्वागत करते हुए, फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा, “अगर हम 1990 को आधार वर्ष के रूप में लेते हैं, तो लगभग 37 लाख वाणिज्यिक वाहन (सीवी) और 52 लाख यात्री वाहन (पीवी) स्वैच्छिक रूप से स्क्रैपिंग के लिए पात्र हैं। अनुमान के तौर पर, सीवी का 10% और पीवी का 5% अभी भी सड़क पर चल रहा है। ”
अशोक लीलैंड लिमिटेड के एमडी और सीईओ विपिन सोंधी ने कहा कि एक स्वैच्छिक परिमार्जन नीति का कार्यान्वयन पर्यावरण के लिए अच्छा है और गतिमान अर्थव्यवस्था में स्थापित करने के लिए अच्छा है। हालांकि, हम इस नीति के आगे के विवरण का इंतजार कर रहे हैं क्योंकि उद्योग ने इसके लिए प्रोत्साहन-आधारित स्क्रैप-अप नीति को प्रभावी बनाने का अनुरोध किया था, उन्होंने कहा।
Guenter Butschek, CEO और MD, Tata Motors ने कहा: “ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए, जो भारत की GDP में महत्वपूर्ण योगदान देता है, कई स्वागत योग्य घोषणाएँ हैं, जिनमें पुराने और अनफिट वाहनों को चरणबद्ध करने के लिए एक स्वैच्छिक वाहन स्क्रैपिंग नीति शामिल है; शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में वृद्धि; क्लीनर ईंधन को अपनाने पर ध्यान केंद्रित करना; सड़क अधोसंरचना के विकास और स्वच्छ भारत मिशन के विस्तार के लिए रूपरेखा बढ़ाना। ”
टाटा टेक्नोलॉजीज के सीईओ और एमडी, वारेन हैरिस ने कहा कि केंद्र ने अंततः ऑटो सेक्टर की वसूली के लिए टोन सेट किया था, जो महामारी से काफी प्रभावित हुआ है। यह न केवल वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन की मांग को बढ़ावा देने में मदद करेगा, बल्कि पूरे परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र का भी समर्थन करेगा।
विनय रघुनाथ, साझेदार और ऑटोमोटिव क्षेत्र के नेता, ईवाई इंडिया ने कहा: “स्क्रैप पॉलिसी एक बहुत प्रतीक्षित विकास है, जहां सेक्टर में मांग को बढ़ाने के अलावा, यह एक साथ प्रदूषण और जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करने में मदद करेगा, जबकि स्टील का पुनः उपयोग भी सक्षम करेगा। / एल्यूमीनियम। इस नीति के अन्य पहलुओं जैसे कि टायर परिमार्जन से संबंधित क्षेत्रों में मांग को बढ़ावा देने में मदद मिल सकती है, जबकि भारत को और अधिक आत्मनिर्भर (आत्मनिर्भर) बनने में मदद मिल सकती है। ”
केआर चोकसी शेयर्स एंड सिक्योरिटीज के एमडी देवेन चोकसी ने इसे ऑटो और ऑटो एंसिलरीज सेक्टर के लिए बड़ा गेम चेंजर बताया। उनके अनुसार, 2001 से 2005 के बीच, लगभग 7 मिलियन यात्री वाहनों और 11 मिलियन वाणिज्यिक वाहनों का पंजीकरण किया गया था और कम से कम दो बार इन नंबरों से वाहनों की संभावित संख्या बनती है, जिन्हें निकाला जा सकता है।
काइनेटिक ग्रुप के चेयरमैन अरुण फिरोदिया ने महसूस किया कि स्वैच्छिक स्केचेज पॉलिसी के बजाय 15 साल से अधिक पुराने वाहनों पर ग्रीन टैक्स लगाना बेहतर होगा।
ग्रेज्स कॉटन लिमिटेड के समूह के सीईओ और एमडी नागेश बसावनहल्ली ने कहा, “जबकि ऑटो सेक्टर को बजट में अधिक प्रत्यक्ष उपाय देखना पसंद होगा, हालांकि, स्क्रैपिंग नीति पारिस्थितिकी और अर्थव्यवस्था दोनों के लिए सही दिशा में एक कदम है। ग्रामीण और कृषि ऋण वृद्धि पर ध्यान केंद्रित करने का ऑटो सेक्टर पर भी प्रभाव पड़ेगा। ”
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ मार्टिन श्वेनक ने कहा, उच्च राजकोषीय घाटे के बावजूद बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च करने के फैसले से समग्र आर्थिक पुनरुत्थान को बढ़ावा मिलेगा और हमें पीवी बाजार पर सकारात्मक प्रभाव देखना चाहिए। हालांकि, इस तरह के पुनरुद्धार की अवधि में ऑटो घटक कर्तव्यों में वृद्धि अप्रत्याशित है, और यह उत्पादन लागत में वृद्धि करेगा, जिससे उपभोक्ताओं के लिए अधिक लागत आएगी। ईवी (इलेक्ट्रिक वाहनों) पर आयात शुल्क कम करने से ई-गतिशीलता की ओर एक और धक्का हो सकता है। ”
एथर एनर्जी के सह-संस्थापक और सीईओ, तरुण मेहता ने कहा, “स्वैच्छिक वाहन परिमार्जन नीति ने पुराने और अनफिट वाहनों को चरणबद्ध करने की घोषणा की है जो नए वाहनों की बिक्री को प्रोत्साहित करेंगे। यह देखना अच्छा है कि सरकार जीएसटी (माल और सेवा कर) के बारे में चिंताओं को दूर करने के लिए देख रही है। हम वित्त मंत्री द्वारा घोषित उल्टे शुल्क ढांचे और उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के बारे में अधिक जानकारी के लिए तत्पर हैं। ”
सोसायटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के महानिदेशक सोहिंदर गिल ने इस स्कार्पियो नीति की घोषणा करने के लिए एफएम को धन्यवाद दिया, और कहा कि यह हरियाली वाले वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करने में मदद करेगा।
