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चेन्नईवासियों ने हाल ही में शहर की पुरानी कारों की एक झलक पकड़ी, क्योंकि क्लासिक ऑटोमोबाइल और उनके मालिकों ने मार्च में ताला खोलने के बाद पहली बार टहलने गए
शेवरले फ्लीटमास्टर एक बोनाफाइड हेडटर्नर है; उन कारों में से एक जो 1950 के दशक की फिल्मों में, ’60 और 70 के दशक में प्रदर्शित की गई थी।
कार के आसपास बड़े होने की नवीनता शायद वही है जो फ्लीटमास्टर को शहर में विंटेज कार उत्साही लोगों के बीच एक प्रतिष्ठित व्यवसाय बनाती है।
हालांकि, लॉकडाउन ने कलेक्टरों को अपने जुनून से जुड़ने के लिए कठिन बना दिया, खासकर जब से इन ऑटोमोबाइल को आपकी औसत कार की तुलना में बहुत अधिक करने की आवश्यकता है।
“यह एक ऐसी परेशानी थी। हमारे पास मैकेनिक नहीं थे और दुकानें भी बंद थीं। इन कारों को महीने में कम से कम एक बार शुरू करना होगा। यदि आप नहीं करते हैं, तो ब्रेक जाम हो जाते हैं, कार्बोरेटर बंद हो जाते हैं, और क्योंकि हमारे ईंधन की मात्रा सल्फर पर अधिक होती है, हम कारों के ईंधन प्रणाली के साथ बहुत सारे मुद्दों का सामना करते हैं, अगर यह बेकार हो जाता है, “रंजना प्रताप, प्रबंध निदेशक, रायला निगम।
लेकिन लॉकडाउन भी भेस में एक आशीर्वाद था, इन शौकियों के लिए भी पहले कभी नहीं की तरह कार खरीदी। रंजीत, जो 85 विंटेज कारों के मालिक हैं, हंसी के साथ स्थिति का वर्णन करते हैं: “एक बेकार दिमाग शैतान की कार्यशाला है,” और कहते हैं कि उन्होंने छह विंटेज मॉडल खरीदे – जिनमें एक टोयोटा कैमरी और एक 1975 टोयोटा लैंड क्रूजर शामिल हैं। उन्होंने कहा, “मेरे पास अब मेरे गैराज में रहने के लिए कोई जगह नहीं है।”
टिकाऊ जुनून
यह पिछले रविवार, मार्च में लॉकडाउन के बाद से पहली बार, 15 से अधिक विंटेज कारों, जिनमें से उपरोक्त बेड़ेमास्टर शामिल हैं, ने मरीना बीच के पास कामराजार सलाई को बहुत जरूरी ताजी हवा के लिए लुढ़काया; कारों और उसके मालिकों ने OMR की ओर एक छोटी रैली शुरू की।
“यह एक अच्छा एहसास है क्योंकि महामारी ने हमें इतने लंबे समय तक घूमने से रोक दिया है। लेकिन यह एक जुनून है और हम उत्साह को साझा करना चाहते हैं, ”रंजीत कहते हैं, जो हिस्टोरिकल कार्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष भी हैं।
“हम आम तौर पर मद्रास सप्ताह के लिए गतिविधियाँ करते हैं, जो इस वर्ष संभव नहीं था। इसलिए हमने सोचा कि हम दोनों मौकों को जोड़ेंगे और रैली का आयोजन करेंगे।
विश्व पर्यटन दिवस को चिह्नित करने के लिए आयोजित किया गया, जो 27 सितंबर को गिर गया, रैली में 1949 कैडिलैक, एक 1949 ब्यूक, एक मिनी कूपर, जगुआर, मस्टैंग और मर्सिडीज के अलावा अन्य पुराने मॉडल थे।
रंजीत कहते हैं, “अगर अगले साल स्थिति बेहतर हो जाती है, तो हम पहले की तरह अधिक रैलियां और प्रदर्शन करने की योजना बनाते हैं।”
60 वर्ष की उम्र में, वी.एस. काइलास, जो कि हिस्टोरिकल कार्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के सचिव हैं – और जिनके लिए एक विंटेज कार का मालिकाना हक़ नहीं है – जब वह अपनी कारों को रिस्टोर करने की बात करते हैं, तो वह खुद को एक “डू इट-इट” व्यक्ति बताते हैं ।
“इन कारों को पिछली पीढ़ियों के लिए बनाया गया था,” वे कहते हैं। इसी तरह वी दुरई मोहन के लिए, जो चितलपक्कम में वरदराज थिएटर के मालिक हैं, और जिनके लिए विंटेज कारों का संग्रह 25 साल पहले एक गंभीर व्यवसाय के रूप में शुरू हुआ था। वह अपने गैरेज में 1924 शेवरले की गिनती करता है, जो उसके पास मौजूद दर्जनों विंटेज कारों में सबसे बेशकीमती है।
उनका जुनून अगली पीढ़ी तक ले जाने के लिए तैयार है। एक अच्छा उदाहरण रविवार की रैली में भाग लेने वालों में से एक है, 24 वर्षीय अभिनव शंकर, जो अमलगमेशन्स ग्रुप के शंकर सुंदरम के बेटे हैं।
ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग के छात्र खुद को एक महत्वाकांक्षी कलेक्टर कहते हैं, और पेट्रोल से चलने वाली कारों के बारे में भावुक होकर बोलते हैं।
18 साल की उम्र में कुछ महीने बाद उन्होंने पहली बार एक विंटेज कार चलाई, जब उनके पिता ने उन्हें 1975 की मिनी 1275 GT को पुदुचेरी की रैली में चलाने के लिए कहा। “यह कुछ ऐसा है जो मुझ पर बढ़ा है,” वह कहते हैं।
महामारी से पहले, पुरानी कार मालिकों ने नियमित रूप से ममल्लापुरम की सप्ताहांत यात्रा के लिए बुलाया था। रंजीत अब ऑटोमोबाइल प्रेमियों को पर्याप्त सुरक्षा उपाय करने और धीरे-धीरे अपने हितों का पीछा करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं, जैसे कि सड़क यात्रा पर जाना।
“यह महामारी हमें कम से कम अगले एक साल तक नहीं छोड़ने वाली है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि हमें लापरवाह होना चाहिए, लेकिन हम खुद को बंद नहीं कर सकते। आपको सतर्क रहना होगा, पर्याप्त सावधानी बरतनी चाहिए और फिर अपने आप को संभव हद तक आनंद लेना चाहिए। ”
