केरल क्रैश का प्रारंभिक आकलन करने के लिए समयपूर्व: विमानन जांच निकाय |

बोइंग 737 विमान, जिसमें 190 लोग थे, ने रनवे की देखरेख की और बाद में टुकड़े-टुकड़े हो गए।

नई दिल्ली:

एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) के प्रमुख अरबिंदो हांडा ने कहा है कि एयर इंडिया एक्सप्रेस के विमान दुर्घटना की औपचारिक जांच करने के लिए साक्ष्य एकत्र किए जा रहे हैं और इस घटना का प्रारंभिक मूल्यांकन करना बहुत समयपूर्व था।

केरल के कोझीकोड हवाई अड्डे पर शुक्रवार को एयर इंडिया एक्सप्रेस के विमान दुर्घटना में दो पायलटों सहित कम से कम 18 लोगों की मौत हो गई। बोइंग 737 विमान, जिसमें 190 लोग थे, ने रनवे की देखरेख की और बाद में टुकड़े-टुकड़े हो गए।

दुर्घटना के बारे में प्रारंभिक आकलन पर, श्री हांडा ने कहा कि जांच विमान (दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की जांच) नियम, 2017 और आईसीएओ अनुबंध 13 के अनुसार की जा रही है।

उन्होंने कहा, “जांच का उद्देश्य दुर्घटनाओं और घटनाओं को रोकना है, सभी अंशदायी कारकों की गहन और गहन जांच की जाएगी। दुर्घटना का प्रारंभिक आकलन करना बहुत समयपूर्व है।” मंगलवार देर शाम ई-मेल साक्षात्कार।

श्री हांडा एएआईबी के महानिदेशक हैं।

विमान दुर्घटना और घटना की जांच पर अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) अनुलग्नक 13 में अंतरराष्ट्रीय मानकों और विमान दुर्घटना और घटना की जांच के लिए अनुशंसित अभ्यास शामिल हैं।

डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) और बीमार विमान के कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) बरामद किए गए हैं।

श्री हांडा ने कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है जब एक प्रश्न का उत्तर देते हुए कहा, “एअर इंडिया का प्रारंभिक संग्रह एयर इंडिया एक्सप्रेस बी- 737 विमान वीटी-एक्सएक्सएच के लिए दुर्घटना के कारणों की औपचारिक जांच करने के लिए प्रगति पर है।” सरकार को।

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के प्रवक्ता ने शनिवार को कहा कि विमान को एक टैक्सीवे के पास छू गया था, जो टुकड़ों में टूटने से पहले कोझीकोड हवाई अड्डे पर रनवे की शुरुआत से लगभग 1,000 मीटर दूर है।

कोझीकोड हवाई अड्डे पर एक टेबल-टॉप रनवे है और यह एएआई द्वारा संचालित है।

इस बात पर कि क्या कोई संभावना है कि पहला अधिकारी विमान या पायलटों या हवाई यातायात नियंत्रकों (एटीसी) की विफलता के किसी भी संकेत को नियंत्रित कर सकता था, श्री हांडा ने कहा, “यह जांच का एक हिस्सा है और किसी भी टिप्पणी पर किया गया है।” यह चरण अनुचित और गैर-जिम्मेदार होगा “।

विदेशी एजेंसियों को जांच में सहायता मिलेगी या नहीं, इस सवाल के जवाब में, श्री हांडा ने कहा कि यदि AAIB को किसी भी सहायता की आवश्यकता होती है, तो विदेशी एजेंसियों से संपर्क किया जाएगा।

“हर विमान दुर्घटना जांच अद्वितीय है। अनुभवी जांचकर्ता अन्य दुर्घटना जांच एजेंसियों की रिपोर्ट का भी अध्ययन करते हैं और मेरे मन में थोड़ा संदेह है कि वे मंगलौर दुर्घटना की सिफारिशों के बारे में नहीं जानते होंगे,” श्री हांडा ने कहा।

वह 2010 में मैंगलोर में विमान दुर्घटना पर रिपोर्ट से जांच के लिए संभावित takeaways पर एक सवाल का जवाब दे रहा था।

2010 में, एयर इंडिया एक्सप्रेस के एक विमान ने मंगलौर हवाई अड्डे पर रनवे का निरीक्षण किया, एक गॉर्ज में गिर गया, आग लग गई और हादसे में 158 लोगों की जान चली गई।

22 मई, 2010 को हुई मैंगलोर दुर्घटना में कोर्ट ऑफ इन्क्वॉयरी ने कहा था कि इसका सीधा कारण विमान के अस्थिर दृष्टिकोण को रोकना कप्तान की विफलता थी।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित हुई है।)