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संघीय नियामकों ने कहा कि सोमवार को बोइंग 737 मैक्स को दो घातक दुर्घटनाओं में उत्पन्न होने वाले सुरक्षा मुद्दों को ठीक करने के लिए कई डिज़ाइन परिवर्तनों की आवश्यकता होगी और इसके कारण दुनिया भर में विमान की ग्राउंडिंग हो जाएगी।
फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने फ़्लाइट-कंट्रोल कंप्यूटरों में सॉफ़्टवेयर परिवर्तन आवश्यकताओं, कुछ स्थितियों के तहत पायलटों को नए अलर्ट और विमानों पर कुछ तारों के पुन: संचालन का प्रस्ताव दिया।
प्रस्तावित परिवर्तन उन मुद्दों से निपटते हैं जो ज्यादातर पहले उठाए गए हैं। जनता के पास FAAs निर्णय पर टिप्पणी करने के लिए 45 दिन होंगे।
यह स्पष्ट नहीं है कि एफएए अपने मार्च 2019 के आदेश को सभी मैक्स जेटों के आधार पर उठाएगा, जो दुनिया के बाकी हिस्सों में नियामकों द्वारा इसी तरह के आदेशों का पालन करता है। बोइंग के अधिकारियों ने कहा कि पिछले सप्ताह उन्हें उम्मीद है कि इस साल की चौथी तिमाही में पूर्ण मैक्स जेट की डिलीवरी फिर से शुरू करने के लिए विनियामक मंजूरी मिल जाएगी।
एयरलाइंस ने 2017 में मैक्स का उपयोग करना शुरू कर दिया। इंडोनेशिया में 2018 की दुर्घटना के बाद और इथियोपिया में 2019 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद विमानों को मैदान में उतारा गया था। कुल मिलाकर 346 लोगों की मौत हुई। जांचकर्ताओं ने उड़ान-नियंत्रण सॉफ्टवेयर द्वारा निभाई गई भूमिका की ओर इशारा किया है जिसने दोषपूर्ण सेंसर रीडिंग के आधार पर विमानों की नाक को नीचे धकेल दिया था।
क्रैश में मारे गए यात्रियों के परिवारों और कांग्रेस के सदस्यों द्वारा एफएए की कड़ी आलोचना की गई है, जिन्होंने मैक्स को प्रमाणित करने के लिए एजेंसी के मूल निर्णय में गलती पाई है। सोमवार को प्रस्तावित एयरवर्थनेस निर्देश और 95 पेज की रिपोर्ट के साथ, एफएए ने विस्तृत किया कि कैसे इसकी पहचान की गई और सुरक्षा समस्याओं का जवाब दिया जो दुर्घटनाओं में जांच से स्पष्ट हो गया।
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एजेंसी ने कहा कि जब इसका काम पूरा हो जाएगा, तो 737 MAX एफएए प्रमाणन मानकों को संचालित और पूरा करने के लिए सुरक्षित होगा।
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