जेवर एयरपोर्ट यूपी की आर्थिक महत्वाकांक्षाओं को उड़ान देगा |

भारत का विमानन बाजार अनुमानित रूप से 1.6 लाख करोड़ रुपये का है, इस बाजार में छह टियर-1 शहरों की हिस्सेदारी 68 फीसदी है। राज्यों के बीच, दिल्ली 20 फीसदी बाजार हिस्सेदारी के साथ सबसे आगे है। इसके उलट यूपी की हिस्सेदारी बमुश्किल 4 फीसदी है. एनआईए इस वास्तविकता को तेजी से बदल देगी क्योंकि 2034 तक इसका वार्षिक हवाई-यात्री यातायात 3 करोड़ से अधिक हो जाएगा, जो पूरे यूपी राज्य के लिए वर्तमान आंकड़े से दोगुने से भी अधिक है। इस प्रकार, हवाईअड्डा यूपी की जीएसडीपी में उल्लेखनीय वृद्धि करेगा।

वर्तमान में, भारत का विमानन क्षेत्र लगभग 3.7 लाख प्रत्यक्ष और 77 लाख अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा करता है। राज्य के छोटे विमानन पदचिह्न को देखते हुए, कई यूपी निवासियों को इन नौकरियों से लाभ नहीं मिलता है। एनआईए के लॉन्च ने उस कहानी को भी बदल दिया है, इसके डेवलपर्स का अनुमान है कि हवाई अड्डे के विकास की अवधि में 1 लाख से अधिक प्रत्यक्ष नौकरियां – उनमें से कई उच्च गुणवत्ता वाली – और कई लाख अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा की जाएंगी।

भारत के एयर कार्गो क्षेत्र पर वर्तमान में छह मेट्रो केंद्रों का वर्चस्व है: दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, चेन्नई, हैदराबादऔर कोलकाता. अगले कुछ वर्षों में 1 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने की आकांक्षा रखने वाले और 24 करोड़ की आबादी वाले यूपी को अपने खुद के एक बड़े एयर कार्गो हब की जरूरत है। एनआईए की सुविधा उस अंतर को भर देगी, जिसकी तत्काल वार्षिक क्षमता 2.55 लाख मीट्रिक टन आंकी गई है, जो बीआईएएल का लगभग आधा है, जो समय के साथ बढ़कर 15 लाख मीट्रिक टन हो जाएगी। एयर कार्गो हब आर्थिक इंजन हैं जो मूल्य के हिसाब से 35 प्रतिशत से अधिक वैश्विक व्यापार (लगभग 8 ट्रिलियन डॉलर सालाना) की सुविधा प्रदान करते हैं। वे सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि को बढ़ावा देते हैं, उच्च मूल्य वाली नौकरियां पैदा करते हैं और एफडीआई आकर्षित करने और देश के लिए विदेशी मुद्रा उत्पन्न करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

हवाई अड्डा तीन महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे (यमुना एक्सप्रेसवे, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे और ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे) और दो रेलवे-आधारित समर्पित माल गलियारे (ईडीएफसी और डब्ल्यूडीएफसी) के नजदीक है। ये यकीनन भारत की प्रमुख धमनियां हैं क्योंकि ये हर साल 100 मिलियन मीट्रिक टन से अधिक माल का परिवहन करती हैं। मल्टी-मॉडल सुविधाओं की एक श्रृंखला इन धमनियों और हवाई अड्डे के बीच कार्गो के निर्बाध और त्वरित हस्तांतरण को सुनिश्चित करेगी: यमुना एक्सप्रेसवे और पूर्वी पेरिफेरल एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाला एक इंटरचेंज; एक लॉजिस्टिक हब जो यमुना एक्सप्रेसवे के आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों को पूर्वी डीएफसी से जोड़ेगा; और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे, डीएफसी और एनआईए को जोड़ने के लिए 31 किलोमीटर लंबी सड़क।

इन इंटरचेंज प्रणालियों के माध्यम से, हम यूपी में एकल कुशल माल परिवहन प्रणाली का निर्माण देखेंगे। इससे लागत में कटौती, पारगमन समय में कमी, आपूर्ति-श्रृंखला की विश्वसनीयता में सुधार और क्षमता में वृद्धि के माध्यम से यूपी की रसद और आर्थिक दक्षता में वृद्धि होगी। यह कार्बन फुटप्रिंट में कमी और आसान नियामक अनुपालन के माध्यम से हरित लॉजिस्टिक्स को भी बढ़ावा देगा।

अब जब एनआईए का उद्घाटन हो गया है, तो यूपी के अर्थव्यवस्था प्रबंधकों के लिए यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि हवाई अड्डे के उपयोग का संतृप्ति वक्र जल्द से जल्द अपने चरम पर पहुंच जाए। उन्हें निम्नलिखित सुनिश्चित करने की आवश्यकता है: हवाई अड्डे से 100 किमी के दायरे में निर्बाध यात्री कनेक्टिविटी; हवाई अड्डे पर बेहतर यात्री अनुभव; एक मजबूत बजट हवाई अड्डे के निकट होटल उद्योग; एयरलाइंस के लिए वित्तीय प्रोत्साहन; एक आकर्षक भंडारण नीति; और हवाई अड्डे के चारों ओर भूमि का विकास ताकि यह गुणवत्तापूर्ण जीवन और उच्च तकनीक उद्योग के लिए उपयुक्त हो। इसके लिए अनुभवी और प्रेरित पेशेवरों की एक टीम की आवश्यकता होगी जो एयरलाइन, हवाई अड्डे और एयर कार्गो व्यवसायों को समझते हों और सरकारी हलकों के साथ काम करने में कुशल हों। इस तरह का दृष्टिकोण निश्चित रूप से जेवर में एक शानदार चमक लाएगा और यूपी और भारत को लाभ पहुंचाएगा।

तिवारी आईआईटी कानपुर में प्रोफेसर और यूपी सीएम के आर्थिक सलाहकार समूह के समन्वयक हैं। पई आरिन कैपिटल के अध्यक्ष और यूपी सीएम के आर्थिक सलाहकार समूह के सदस्य हैं