एक चमकदार नए एक्सप्रेसवे के किनारे, एक अकेला घर और उसका अकेला देखभालकर्ता एक पुरानी लड़ाई का चेहरा हैं | भारत समाचार |

सड़क के किनारे, बड़े कंक्रीट अवरोधक घर के बारे में विवरण और मामले पर उच्च न्यायालय की रोक के बारे में बताते हैं। इन बाधाओं के दूसरी ओर, घर के प्रवेश द्वार के टेराकोटा रंग के खंभे पर एक पट्टिका लगी हुई है जिस पर लिखा है: “स्वाभिमान (आत्म-सम्मान)”।

सिर पर काला दुपट्टा लपेटे जयपाल को गेट तक लाने के लिए बाहर से जोर से चिल्लाना पड़ता है। “यह गेट तभी खुलता है जब मालिक आते हैं,” वह बताते हैं। 46 वर्षीय व्यक्ति कहते हैं, “कोई भी अंदर नहीं आ सकता, चाहे पुलिस हो या एनएचएआई। अदालत ने सुरक्षा दे दी है। इस देश में अभी भी कानून है।”

सरोहा ने दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के किनारे अपना 1,600 वर्ग मीटर का घर और उसके आसपास का क्षेत्र छोड़ने से इनकार कर दिया है।

कानपुर देहात के निवासी, जयपाल, गुड़गांव स्थित एक सुरक्षा कंपनी में कार्यरत, इसके मालिक डॉ वीरसेन सरोहा की मृत्यु के बाद 2022 से घर पर काम कर रहे हैं। सरोहा के पोते लक्ष्यवीर सरोहा, जो नोएडा में रहते हैं, अब इस घर के मालिक हैं।

जयपाल कहते हैं, दो मंजिला इमारत लगभग खाली है, वह इसे रोजाना साफ करते हैं और केवल भोजन के लिए परिसर को लगभग 1.5 किमी दूर एक बाजार में छोड़ देते हैं। कंपनी के लिए, वह अपने परिवार को फोन करता है, या अपने फोन पर रेडियो सुनता है।

जयपाल कहते हैं, “मेरा बेटा एक बार आया था, लेकिन वह बहुत डर गया और वापस चला गया। सबके बस की बात नहीं है यहां काम कर पाना।”

1998 में, जब एक्सप्रेसवे सिर्फ एक छोटा राज्य राजमार्ग था और ‘स्वाभिमान’ के आसपास कई घर थे, उत्तर प्रदेश हाउसिंग बोर्ड ने अपनी मंडोला आवास योजना के लिए क्षेत्र के छह गांवों से 2,614 एकड़ भूमि अधिग्रहण करने के लिए एक अधिसूचना जारी की। इसने 1,100 रुपये प्रति वर्ग मीटर की पेशकश की। विरोध भी हुआ, लेकिन धीरे-धीरे लगभग सभी किसानों ने अपनी ज़मीनें छोड़ दीं।

हालाँकि, वीरसेन झुके नहीं और 2007 में अपने घर – खसरा नंबर 2558/2 के लिए अधिक मुआवजे की मांग करते हुए, इलाहाबाद उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया। 1,600 वर्ग मीटर के कवर्ड क्षेत्र को शामिल करते हुए, सरोहा संपत्ति 8 बीघे तक फैली हुई है, जिस पर विभिन्न प्रकार के लगभग 500 पेड़ लगे हुए हैं।

कोर्ट ने अधिग्रहण पर रोक लगा दी.

जबकि आवास योजना पूरी नहीं हो सकी, 2020 के आसपास, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने अक्षरधाम से 213 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे की योजना बनाई। दिल्ली उत्तराखंड के देहरादून तक, और सरोहा घर उसके रास्ते में पड़ गया।

एजेंसी को देहरादून से आने वाले वाहनों के लिए मंडोला से बाहर निकलने और लोनी के पास पंचलोक की ओर जाने के लिए सर्विस रोड बनाने के लिए जमीन की जरूरत थी।

उच्च न्यायालय में मामला लंबित होने के कारण, लक्ष्यवीर ने 2024 में सर्वोच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया, यह कहते हुए कि उनके घर को ध्वस्त करने का आसन्न खतरा था। 2 सितंबर, 2024 को कोर्ट ने आदेश दिया कि यथास्थिति बनाए रखी जाए, कोई तोड़फोड़ या कोई और निर्माण न किया जाए।

सुप्रीम कोर्ट ने हाई कोर्ट से मामले की सुनवाई में तेजी लाने को भी कहा. मामले में ताजा आदेश पारित किया गया लखनऊ 28 जनवरी, 2026 को इलाहाबाद उच्च न्यायालय की खंडपीठ ने आगे की सुनवाई के लिए एक और तारीख तय की।

सर्विस रोड पर जहां अब घर खड़ा है, कई यात्री, खासकर बाइकर्स, इससे 500 मीटर पहले कंक्रीट बैरिकेड्स को पार करने की कोशिश करते हैं, लेकिन उन्हें एहसास होता है कि कोई शॉर्टकट नहीं है। जो मौजूद है वह 1 किमी से अधिक का चक्कर है, जो घर को बायपास करता है और आगे पंचलोक के पास एक्सप्रेसवे से जुड़ जाता है।

नाम न छापने की शर्त पर परिवार के एक सदस्य कहते हैं, “यह घर उनकी (वीरसेन की) यादों में से आखिरी है। हम इसे 1,100 रुपये प्रति वर्ग मीटर पर कैसे दे सकते हैं, जबकि मौजूदा बाजार दर 50,000 रुपये प्रति वर्ग मीटर से अधिक है? समस्या यूपी हाउसिंग एंड डेवलपमेंट बोर्ड द्वारा बनाई गई थी। अब एनएचएआई कह रहा है कि वे हमें सिर्फ घर के विध्वंस की लागत और हाउसिंग बोर्ड को जमीन की कीमत देंगे।”

कुछ लोगों द्वारा सदन को राष्ट्रीय महत्व की परियोजना में “बाधा” बताए जाने पर वह कहती हैं: “एक भारतीय नागरिक के रूप में, हमारा ऐसा कोई इरादा नहीं है। लेकिन हम इस अन्याय को स्वीकार नहीं कर सकते।”

एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी बताते हैं कि यह घर जिस स्थिति में खड़ा है, उससे “एक्सप्रेसवे के मुख्य मार्ग में कोई रुकावट नहीं आती”। यह कहते हुए कि कानून के अनुसार हितधारकों को मुआवजा दिया गया है, अधिकारी कहते हैं: “इस मामले में, अदालत के आदेश के बाद ही आगे की कार्रवाई की जा सकती है।”

आर्थिक गलियारे के रूप में देखे जाने वाले 213 किलोमीटर के एक्सप्रेसवे को 12,000 करोड़ रुपये की लागत से चार चरणों में बनाया गया था, और इसने दिल्ली और देहरादून के बीच यात्रा के समय को 6 घंटे से घटाकर 2.5 घंटे कर दिया है।