नई दिल्ली: की महत्वाकांक्षी परियोजना नई दिल्ली रेलवे स्टेशनबोली प्रक्रिया रद्द होने से एक बार फिर पुनर्विकास पटरी से उतर गया है। सूत्रों ने कहा कि यह तीसरी बार है जब इस परियोजना की बोली रद्द की गई है।
निर्माण प्रमुख के हफ्तों बाद विकास हुआ, लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी), परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा, जिसने सरकार की लगभग 5,000 करोड़ रुपये की बोली मूल्य के मुकाबले 8,000 करोड़ रुपये से अधिक की बोली लगाई।
सूत्रों ने कहा रेलवे कोई अन्य विकल्प नहीं बचा था, क्योंकि सबसे कम बोली मूल्य अनुमानित लागत से असाधारण रूप से अधिक था और कैबिनेट द्वारा अनुमोदित राशि से बहुत अधिक था।
रेल मंत्रालय अप्रैल में अनुबंध देने के लिए आशान्वित था। सूत्रों ने कहा कि परियोजना अब फिर से ड्राइंग बोर्ड पर जाएगी और परियोजना पर फिर से काम करने के बाद एक नई निविदा जारी की जाएगी।
एक सूत्र ने कहा, “इसमें अभी कुछ महीने लगेंगे।”
इससे पहले 2001-02 और 2008-09 में हुए दो प्रयासों में रेलवे विफल रहा था। 2021 में परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड पर लेने का एक और प्रयास भी विफल रहा था।
केंद्रीय मंत्रिमंडल ने नई दिल्ली, सीएसटी (मुंबई) और अहमदाबाद स्टेशनों के पुनर्विकास के लिए 10,000 करोड़ रुपये की मंजूरी दी थी।
जबकि नई दिल्ली स्टेशन के लिए 5,000 करोड़ रुपये, मुंबई स्टेशन के लिए लगभग 2,000 करोड़ रुपये और अहमदाबाद स्टेशन के लिए 3,000 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए थे।
निर्माण प्रमुख के हफ्तों बाद विकास हुआ, लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी), परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा, जिसने सरकार की लगभग 5,000 करोड़ रुपये की बोली मूल्य के मुकाबले 8,000 करोड़ रुपये से अधिक की बोली लगाई।
सूत्रों ने कहा रेलवे कोई अन्य विकल्प नहीं बचा था, क्योंकि सबसे कम बोली मूल्य अनुमानित लागत से असाधारण रूप से अधिक था और कैबिनेट द्वारा अनुमोदित राशि से बहुत अधिक था।
रेल मंत्रालय अप्रैल में अनुबंध देने के लिए आशान्वित था। सूत्रों ने कहा कि परियोजना अब फिर से ड्राइंग बोर्ड पर जाएगी और परियोजना पर फिर से काम करने के बाद एक नई निविदा जारी की जाएगी।
एक सूत्र ने कहा, “इसमें अभी कुछ महीने लगेंगे।”
इससे पहले 2001-02 और 2008-09 में हुए दो प्रयासों में रेलवे विफल रहा था। 2021 में परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड पर लेने का एक और प्रयास भी विफल रहा था।
केंद्रीय मंत्रिमंडल ने नई दिल्ली, सीएसटी (मुंबई) और अहमदाबाद स्टेशनों के पुनर्विकास के लिए 10,000 करोड़ रुपये की मंजूरी दी थी।
जबकि नई दिल्ली स्टेशन के लिए 5,000 करोड़ रुपये, मुंबई स्टेशन के लिए लगभग 2,000 करोड़ रुपये और अहमदाबाद स्टेशन के लिए 3,000 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए थे।


