सुपरटेक के टावर चले गए, नोएडा के पड़ोसियों के लिए सिरदर्द बना हुआ है |

हालांकि सुप्रीम कोर्ट ने विध्वंस के बाद मलबा हटाने के लिए तीन महीने का समय निर्धारित किया था, लेकिन पिछले साल 28 नवंबर को समाप्त होने वाली समय सीमा के साथ काम पूरा नहीं हो सका। देरी के पीछे के कारणों में से एक दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण के स्तर में वृद्धि थी, जिसके कारण निर्माण गतिविधियों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। जब काम फिर से शुरू हुआ, तो निवासियों ने उत्तर प्रदेश प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (UPPCB) को कदम उठाने के लिए मजबूर करने वाले उच्च स्तर के शोर की शिकायत की। UPPCB की एक रिपोर्ट में अनुमति सीमा से अधिक शोर का स्तर दिखाया गया था, जिसके बाद कुछ सप्ताह पहले मलबा हटाने का काम फिर से ठप हो गया था। .

इस मसले को सुलझाने के लिए शुक्रवार को नोएडा अथॉरिटी ने डिमोलिशन कंपनी एडिफिस इंजीनियरिंग और सोसायटी के आरडब्ल्यूए के साथ बैठक की। हालाँकि, RWA के अनुसार, बैठक बेनतीजा रही। “प्राधिकरण के अधिकारी ने कहा कि वह मामले का विश्लेषण करेंगे और फिर निर्णय लेंगे। मैं स्पष्ट नहीं हूं कि आगे क्या होगा। वे एक और बैठक बुला सकते हैं, ”एमराल्ड कोर्ट के आरडब्ल्यूए अध्यक्ष उदय तेवतिया ने कहा।

मलबा हटाने की प्रक्रिया के कारण होने वाली शोर की समस्या पर उन्होंने कहा, “हमारे पक्ष में सुप्रीम कोर्ट के फैसले के बाद भी, समाज के निवासियों को दुःस्वप्न का सामना करना पड़ रहा है। बोर्ड की परीक्षाएं दो महीने में होने वाली हैं और छात्र परेशान हो रहे हैं। अंतहीन काम ने हमारे स्वास्थ्य और शांति पर कहर ढाया है। बहुत से लोग अब माइग्रेन के हमलों से पीड़ित हैं।”

निवासियों ने कहा कि मलबे को हटाने की प्रक्रिया में विवाद की मुख्य हड्डी ड्रिलिंग और बेड़ा तोड़ना है, जो सबसे अधिक शोर पैदा कर रहा है। तेवतिया ने कहा कि एडिफिस इंजीनियरिंग ने दावा किया है कि राफ्ट ड्रिलिंग, जिससे अन्य चीजों के साथ नींव डालने में इस्तेमाल होने वाली लोहे की छड़ों को हटाया जाएगा, से उसे 3-4 करोड़ रुपये का राजस्व प्राप्त होगा। “यह अतार्किक है। वास्तविक राशि बहुत कम होगी। यह निवासियों के मुद्दों को ओवरराइड नहीं कर सकता है। इमारत को मलबा साफ करना चाहिए और साइट को समतल करना चाहिए ताकि एक ड्राइववे का निर्माण किया जा सके।”

यूपीपीसीबी की रिपोर्ट दिनांक 31.12.2022 ने दिखाया कि जब एमराल्ड कोर्ट के पास तीन मशीनें चालू थीं, तो शोर का स्तर 83.3 डेसिबल (डीबी (ए)) तक पहुंच गया था। पाँच मशीनों के साथ, स्तर 85.5 dB(A) तक पहुँच गया। यह अनुमेय सीमा से बहुत अधिक है, जो आवासीय क्षेत्रों के लिए दिन के समय 55 डीबी (ए) और रात में 45 डीबी (ए) है।

द इंडियन एक्सप्रेस आरडब्ल्यूए अध्यक्ष के साथ बैठक में मौजूद नोएडा अथॉरिटी के एडिशनल सीईओ प्रभाष कुमार से संपर्क किया, लेकिन उन्होंने कोई जवाब नहीं दिया.