Chief Editor
गुवाहाटी: रसद, सामान और पर्यटकों की निर्बाध आवाजाही के लिए अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को सुपरफ्लूड बनाकर भारत अपने पड़ोसी देशों के साथ अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को तीन गुना बढ़ा सकता है. विश्व बैंकके देश के निदेशक, अगस्टे तानो कौमे शुक्रवार को यहां कहा।
वह असम सरकार और विश्व बैंक द्वारा आयोजित विचार-मंथन सत्र ‘अनलॉकिंग इकोनॉमिक ऑपर्च्युनिटीज फॉर नॉर्थईस्ट स्टेट्स’ के मौके पर बोल रहे थे।
टीओआई से बात करते हुए उन्होंने कहा कि मोटर वाहन समझौते के पूर्ण कार्यान्वयन में बाधाएं (एमवीए) 2015 भारत द्वारा हस्ताक्षरित और अनुसमर्थित, बांग्लादेश और सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए नेपाल को हटाया जाना चाहिए, जिस पर उच्च-स्तरीय अधिकारियों और प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की थी,
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है – 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद – और इसके शीघ्र कार्यान्वयन का आह्वान किया।
अगस्टे ने कहा, “एमवीए इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और पूर्वोत्तर में ग्रामीण समुदायों के लिए आर्थिक अवसर बढ़ा सकता है।” अगस्टे ने कहा, “भारत के प्राकृतिक और आर्थिक वातावरण के आधार पर, यदि भारत का बांग्लादेश और अन्य देशों के साथ अधिक व्यापार होता है, तो देश का व्यापार स्तर तीन गुना अधिक होगा।”
उन्होंने कहा कि अकेले एमवीए का पूर्ण कार्यान्वयन क्षेत्र में असमानता को कम करके पूर्वोत्तर को बढ़ने में मदद कर सकता है। अगस्टे ने कहा, “विशेष रूप से ग्रामीण लोग और महिलाएं अत्यधिक लाभान्वित हो सकती हैं।”
विश्व बैंक की रिपोर्ट, कनेक्टिंग टू थ्राइव: पूर्वी दक्षिण एशिया में परिवहन एकीकरण की चुनौतियां और अवसर के अनुसार, पूर्वोत्तर राज्यों की वास्तविक आय में 5-15 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है यदि एमवीए को लागू करके भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन मार्गों को पूरी तरह से एकीकृत किया जाता है। विश्व बैंक ने अनुमान लगाया है कि एमवीए के तहत अगरतला से आने-जाने वाले माल में त्रिपुरा पश्चिम बंगाल के कोलकाता में एमवीए के तहत समय में 65 प्रतिशत की कमी और लागत में 68 प्रतिशत की कमी का अनुभव कर सकते हैं।
“बांग्लादेश के माध्यम से भारतीय कार्गो ट्रकों की आवाजाही पर प्रतिबंध हटा दिए जाने के बाद, गुवाहाटी से चटोग्राम (बांग्लादेश में) सड़क मार्ग अधिक लोकप्रिय हो जाएगा क्योंकि यह सिलीगुड़ी कॉरिडोर के माध्यम से वर्तमान गुवाहाटी से कोलकाता मार्ग की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तेज और सस्ता है। ” विश्व बैंक का एक बयान पढ़ें।
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है- 2015 में एमवीए ढांचे के समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद- और इसके शीघ्र कार्यान्वयन के लिए कहा, यह कहा।
“वर्तमान में, उच्च टैरिफ, व्यापार बाधाएं, और क्षेत्र में अक्षम सीमा प्रक्रियाएं दक्षिण एशिया के आठ देशों के बीच अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को हतोत्साहित करती हैं,” बयान पढ़ें।
कनेक्टिंग टू थ्राइव रिपोर्ट में पाया गया कि भारत में एक फर्म के लिए ब्राजील या जर्मनी में एक कंपनी के साथ व्यापार करना बांग्लादेश में एक कंपनी के साथ व्यापार करने के लिए तेज़ और सस्ता है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि एमवीए के कुशल कार्यान्वयन से भारत के लिए राष्ट्रीय आय में 7.6 प्रतिशत और बांग्लादेश के लिए 16.6 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
दक्षिण एशिया क्षेत्र के क्षेत्रीय एकीकरण और जुड़ाव के लिए विश्व बैंक के निदेशक सेसिल फ्रुमन ने कहा कि आसान सीमा शुल्क प्रक्रियाएं, यदि शुरू की जाती हैं, तो भारत और उसके पड़ोसियों के बीच व्यापार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं। उन्होंने कहा, “ट्रांजिट रूट इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार के साथ-साथ लेन-देन के मामले में बोझ को कम करना महत्वपूर्ण हो सकता है।”
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर भारत को गंभीर संपर्क चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बांग्लादेश के माध्यम से व्यापार मार्ग वास्तव में अस्तित्वहीन हैं,” पूर्वोत्तर के माध्यम से भारत और बांग्लादेश के बीच सीमित व्यापार मार्ग बंद नहीं हैं लेकिन माल को स्थानांतरित करने के लिए चुनौतीपूर्ण हैं।
“फिर भी, अंतरराष्ट्रीय सीमा में, माल को एक ट्रक से दूसरे ट्रक में भौतिक रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। यह समय लेने वाला और व्यवसाय में बाधा डालने वाला है, विशेष रूप से खराब होने वाले सामानों का, ”उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर क्षेत्र, और विशेष रूप से वे राज्य जो बांग्लादेश के साथ सीमा साझा करते हैं, क्षेत्रीय व्यापार, उत्पादन, रोजगार और बेहतर जीवन स्तर के माध्यम से एमवीए के सबसे बड़े लाभार्थी हो सकते हैं।” उन्होंने कहा कि बांग्लादेश पूर्वोत्तर से कृषि और बागवानी उत्पादों और सेवाओं को खरीदने का इच्छुक है। उन्होंने कहा, “बांग्लादेश चिकित्सा पर्यटन सहित पूर्वोत्तर में पर्यटन को एक नया आयाम दे सकता है।”
वह असम सरकार और विश्व बैंक द्वारा आयोजित विचार-मंथन सत्र ‘अनलॉकिंग इकोनॉमिक ऑपर्च्युनिटीज फॉर नॉर्थईस्ट स्टेट्स’ के मौके पर बोल रहे थे।
टीओआई से बात करते हुए उन्होंने कहा कि मोटर वाहन समझौते के पूर्ण कार्यान्वयन में बाधाएं (एमवीए) 2015 भारत द्वारा हस्ताक्षरित और अनुसमर्थित, बांग्लादेश और सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए नेपाल को हटाया जाना चाहिए, जिस पर उच्च-स्तरीय अधिकारियों और प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की थी,
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है – 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद – और इसके शीघ्र कार्यान्वयन का आह्वान किया।
अगस्टे ने कहा, “एमवीए इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और पूर्वोत्तर में ग्रामीण समुदायों के लिए आर्थिक अवसर बढ़ा सकता है।” अगस्टे ने कहा, “भारत के प्राकृतिक और आर्थिक वातावरण के आधार पर, यदि भारत का बांग्लादेश और अन्य देशों के साथ अधिक व्यापार होता है, तो देश का व्यापार स्तर तीन गुना अधिक होगा।”
उन्होंने कहा कि अकेले एमवीए का पूर्ण कार्यान्वयन क्षेत्र में असमानता को कम करके पूर्वोत्तर को बढ़ने में मदद कर सकता है। अगस्टे ने कहा, “विशेष रूप से ग्रामीण लोग और महिलाएं अत्यधिक लाभान्वित हो सकती हैं।”
विश्व बैंक की रिपोर्ट, कनेक्टिंग टू थ्राइव: पूर्वी दक्षिण एशिया में परिवहन एकीकरण की चुनौतियां और अवसर के अनुसार, पूर्वोत्तर राज्यों की वास्तविक आय में 5-15 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है यदि एमवीए को लागू करके भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन मार्गों को पूरी तरह से एकीकृत किया जाता है। विश्व बैंक ने अनुमान लगाया है कि एमवीए के तहत अगरतला से आने-जाने वाले माल में त्रिपुरा पश्चिम बंगाल के कोलकाता में एमवीए के तहत समय में 65 प्रतिशत की कमी और लागत में 68 प्रतिशत की कमी का अनुभव कर सकते हैं।
“बांग्लादेश के माध्यम से भारतीय कार्गो ट्रकों की आवाजाही पर प्रतिबंध हटा दिए जाने के बाद, गुवाहाटी से चटोग्राम (बांग्लादेश में) सड़क मार्ग अधिक लोकप्रिय हो जाएगा क्योंकि यह सिलीगुड़ी कॉरिडोर के माध्यम से वर्तमान गुवाहाटी से कोलकाता मार्ग की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तेज और सस्ता है। ” विश्व बैंक का एक बयान पढ़ें।
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है- 2015 में एमवीए ढांचे के समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद- और इसके शीघ्र कार्यान्वयन के लिए कहा, यह कहा।
“वर्तमान में, उच्च टैरिफ, व्यापार बाधाएं, और क्षेत्र में अक्षम सीमा प्रक्रियाएं दक्षिण एशिया के आठ देशों के बीच अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को हतोत्साहित करती हैं,” बयान पढ़ें।
कनेक्टिंग टू थ्राइव रिपोर्ट में पाया गया कि भारत में एक फर्म के लिए ब्राजील या जर्मनी में एक कंपनी के साथ व्यापार करना बांग्लादेश में एक कंपनी के साथ व्यापार करने के लिए तेज़ और सस्ता है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि एमवीए के कुशल कार्यान्वयन से भारत के लिए राष्ट्रीय आय में 7.6 प्रतिशत और बांग्लादेश के लिए 16.6 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
दक्षिण एशिया क्षेत्र के क्षेत्रीय एकीकरण और जुड़ाव के लिए विश्व बैंक के निदेशक सेसिल फ्रुमन ने कहा कि आसान सीमा शुल्क प्रक्रियाएं, यदि शुरू की जाती हैं, तो भारत और उसके पड़ोसियों के बीच व्यापार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं। उन्होंने कहा, “ट्रांजिट रूट इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार के साथ-साथ लेन-देन के मामले में बोझ को कम करना महत्वपूर्ण हो सकता है।”
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर भारत को गंभीर संपर्क चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बांग्लादेश के माध्यम से व्यापार मार्ग वास्तव में अस्तित्वहीन हैं,” पूर्वोत्तर के माध्यम से भारत और बांग्लादेश के बीच सीमित व्यापार मार्ग बंद नहीं हैं लेकिन माल को स्थानांतरित करने के लिए चुनौतीपूर्ण हैं।
“फिर भी, अंतरराष्ट्रीय सीमा में, माल को एक ट्रक से दूसरे ट्रक में भौतिक रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। यह समय लेने वाला और व्यवसाय में बाधा डालने वाला है, विशेष रूप से खराब होने वाले सामानों का, ”उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर क्षेत्र, और विशेष रूप से वे राज्य जो बांग्लादेश के साथ सीमा साझा करते हैं, क्षेत्रीय व्यापार, उत्पादन, रोजगार और बेहतर जीवन स्तर के माध्यम से एमवीए के सबसे बड़े लाभार्थी हो सकते हैं।” उन्होंने कहा कि बांग्लादेश पूर्वोत्तर से कृषि और बागवानी उत्पादों और सेवाओं को खरीदने का इच्छुक है। उन्होंने कहा, “बांग्लादेश चिकित्सा पर्यटन सहित पूर्वोत्तर में पर्यटन को एक नया आयाम दे सकता है।”
