जोखिम में पैदल यात्री – द हिंदू |

कार्यस्थलों, शॉपिंग सेंटरों, शैक्षणिक संस्थानों और अन्य लोगों तक पहुँचने के लिए सड़कों पर चलना जनता के लिए उपलब्ध सबसे सुरक्षित तरीका माना जाता है। भारतीय सड़क कांग्रेस के ‘पैदल यात्री सुविधाओं के लिए दिशानिर्देश’ के अनुसार हर सड़क में एक या दोनों तरफ निश्चित चौड़ाई के फुटपाथ होने चाहिए, जो वाहनों के यातायात के घनत्व और सड़कों की चौड़ाई पर निर्भर करता है। वास्तव में, सड़कों पर चलना एक पीड़ादायक अभ्यास बन गया है क्योंकि राज्य के शहरी क्षेत्रों में कुछ ही सड़कों पर फुटपाथ हैं, जिन पर या तो रेहड़ी-पटरी वालों से लेकर स्टार होटलों और यहां तक ​​कि सरकारी विभागों तक की संस्थाओं द्वारा अतिक्रमण नहीं किया गया है या वे उपयोग के लायक हैं। स्थि‍ति। फुटपाथों की कमी एक आम मुद्दा बन गया है और शहरी स्थानीय निकाय गर्व महसूस करते हैं जब भी सड़क के एक छोटे से हिस्से में फुटपाथ और पैदल चलने वालों के अनुकूल वातावरण प्रदान किया जाता है।

जबकि फुटपाथ और अन्य बुनियादी ढांचे की कमी के कारण होने वाली असुविधा उम्र के लिए चिंता का कारण रही है, पैदल चलने वालों की बढ़ती संख्या एक बार फिर निजी दोपहिया और चार-पहिया वाहनों के बजाय पैदल चलने वालों और सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देने पर ध्यान देने की आवश्यकता पर प्रकाश डालती है। भारतीय सड़क कांग्रेस द्वारा सुझाए गए पहिया वाहन।

चौंकाने वाले भाव

राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो की भारत में दुर्घटना से होने वाली मौतों और आत्महत्याओं की रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में आंध्र प्रदेश में सड़क किनारे चलने या सड़क पार करने की कोशिश कर रहे 1,346 पैदल चलने वालों की मौत हो गई। यह राज्य भर में हुई सड़क दुर्घटनाओं के कारण हुई कुल 8,186 मौतों में से 16.4 प्रतिशत है। कुल सड़क दुर्घटनाओं में से, 3,602 राष्ट्रीय राजमार्गों पर, 1,904 राज्य राजमार्गों पर और 7,931 अन्य सड़कों पर मारे गए थे, 21,556 दुर्घटना के मामले दर्ज किए गए थे। इनमें से अधिकांश मौतें, 6,389, ग्रामीण क्षेत्रों में हुईं और 1,797 शहरी क्षेत्रों में हुईं और 131 शहरी क्षेत्रों में पैदल यात्री क्रॉसिंग पर मारे गए।

विजयवाड़ा (पुलिस आयुक्तालय की सीमा), देश के सबसे अधिक आबादी वाले शहरों में से एक, 2021 में 104 से अधिक पैदल यात्रियों की मौत के साथ दक्षिण भारतीय शहरों में पहले स्थान पर रहा। विशाखापत्तनम ने 94 पैदल यात्रियों की मौत की सूचना दी।

इस बीच, कुल सड़क दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की मौत के साथ-साथ पैदल चलने वालों की मौत का हिस्सा बढ़ रहा है। 2020 में, कुल सड़क दुर्घटना मौतों (7,039) में से 18% (1,272) पैदल चलने वालों की थीं, जबकि 2019 में यह कुल 7,984 सड़क दुर्घटनाओं में से केवल 760 पैदल यात्रियों की मौत थी।

अवरोधों

फुटपाथों, सड़क हाशिये और यहां तक ​​कि सड़कों का अतिक्रमण पैदल चलने वालों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय रहा है, जो शहरी क्षेत्रों में अधिकांश सड़कों पर वाहनों के यातायात के साथ-साथ चलने के लिए मजबूर हैं। एमजी रोड, शहर की मुख्य सड़क, पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित लेकिन सब कुछ है। यह लंबे फुटपाथ वाले शहर की कुछ सड़कों में से एक है, लेकिन वे या तो व्यावसायिक प्रतिष्ठानों के कब्जे में हैं या बिजली के ट्रांसफार्मर, दीवारों और अन्य जैसे विभिन्न प्रतिष्ठानों द्वारा बाधित हैं। यही हाल राज्य की अन्य सड़कों का है। अधिकारियों ने इन अतिक्रमणों पर आंखें मूंद लीं।

एमजी रोड को पार करना कई पैदल चलने वालों के लिए एक दुःस्वप्न है क्योंकि अधिकांश ज़ेबरा क्रॉसिंग सड़क के दूसरे आधे हिस्से को निरंतरता प्रदान करने के बजाय मीडियन पर समाप्त होते हैं। जो लोग माध्यिका को पार नहीं कर सकते उन्हें वाहनों के लिए बने ‘यू टर्न’ से गुजरना पड़ता है।

आकर महत्त्व रखता है

भारतीय सड़क कांग्रेस के अनुसार, एक फुटपाथ की ऊंचाई 150 मिमी (15 सेंटीमीटर) से अधिक या कम नहीं होनी चाहिए, लेकिन कई मौजूदा फुटपाथ नियम का पालन नहीं करते हैं। इसी प्रकार किसी भी क्षेत्र में किसी भी सड़क के लिए फुटपाथ की चौड़ाई चार मीटर से कम नहीं होनी चाहिए।

ज्यादातर पैदल चलने वालों की मौत सड़क पार करते समय होती है। फुट ओवर ब्रिज होने के बावजूद कई पैदल यात्री मध्य के ऊपर से सड़क पार करना पसंद करते हैं। विजयवाड़ा के पास कनुरु, पेनामालुरु और एडुपुगल्लु में, विजयवाड़ा-मचिलीपट्टनम राजमार्ग पर बने फुट ओवर-ब्रिज का उपयोग पैदल चलने वालों द्वारा सड़क पार करने के लिए शायद ही कभी किया जाता है।

नगर प्रशासन और शहरी विकास विभाग द्वारा जारी ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति लागू होने पर पैदल चलने वालों के सामने आने वाले मुद्दों को एक हद तक संबोधित कर सकती है। टीओडी कॉम्पैक्ट, पैदल यात्री और गैर-मोटर चालित वाहन (एनएमवी) के अनुकूल विकास का एक रूप है जो शहरी क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर पारगमन गलियारों के साथ मिश्रित भूमि उपयोग को बढ़ावा देता है।