तिरुवनंतपुरम-कोझिकोड बाईपास राइडर सेवा की फीडर बसों का परिचालन शुरू |

केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) की आगामी तिरुवनंतपुरम-कोझिकोड बाईपास राइडर सेवा के लिए फीडर बसों ने परीक्षण के आधार पर शहर में वायटिला-मेनका-व्यतिला सर्कुलर रूट पर परिचालन शुरू कर दिया है।

अपनी नारंगी और सफेद धारियों से पहचाने जाने वाले, वे गलियारे में काम कर रहे हैं, जो शहर के अधिकांश हब को NH बाईपास से जोड़ते हैं। प्रत्येक बस सुबह से शाम तक सात फेरे चलाएगी। ये बसें वायटिला मोबिलिटी हब को जोड़ने वाली सेवा के रूप में काम करेंगी, जहां बाईपास राइडर सेवाओं को कॉल करने की उम्मीद है, और शहर के अन्य हिस्सों में।

केएसआरटीसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि शहर के अन्य मार्गों पर भी फीडर सेवाएं शुरू की जा रही हैं। इनमें कलामास्सेरी औद्योगिक क्षेत्र और थेवरा शामिल हैं।

बाईपास राइडर बसें जो स्थानीय KSRTC डिपो को NH से दूर ले जाती हैं और हर घंटे अलग-अलग जिलों में बाईपास कॉरिडोर के माध्यम से संचालित होती हैं, तिरुवनंतपुरम को कोझीकोड से जोड़ने वाली सुपरफास्ट बसों की तुलना में दो घंटे कम लेने की उम्मीद है, जो चिल बस सेवा की तरह है। KSRTC ने लगभग चार साल पहले अपने कुछ दर्जन लो-फ्लोर वोल्वो बेड़े का उपयोग करके पेश किया था।

बायपास राइडर सेवा, जिसके फरवरी में शुरू होने की उम्मीद थी, सेमी-स्लीपर और एयर-सस्पेंशन बसों का मिश्रण होगी। फीडर बसें NH 66 और MC रोड के पास के शहरों में विभिन्न स्थानों से KSRTC डिपो तक चलेंगी, जहाँ लंबी दूरी की बसें रुकेंगी, इस प्रकार यात्रियों को पहली और अंतिम मील की कनेक्टिविटी प्रदान की जाएगी। सूत्रों ने कहा कि वे उन यात्रियों को मुफ्त सवारी की पेशकश करेंगे जिन्होंने बाईपास राइडर बसों के लिए टिकट आरक्षित किया था।

फीडर सेवा तैयार करने से जुड़े एक अधिकारी ने कहा कि बड़े पैमाने पर परिवहन के किसी भी साधन की सफलता के लिए एक साउंड फीडर नेटवर्क महत्वपूर्ण था, चाहे वह बसें हों या मेट्रो रेल।

फीडर सेवा, जिसे स्थिर होने में कुछ महीने लग सकते हैं, से बाईपास राइडर और अन्य बसों (केएसआरटीसी और निजी दोनों) के लिए पर्याप्त संरक्षण सुनिश्चित करने की उम्मीद है जो वायटिला मोबिलिटी हब में परिवर्तित हो जाएगी।