Q5 के पुन: लॉन्च किए गए डिज़ाइन पर एक नज़र |

ऑडी ने Q5 को अपनी भारतीय लाइन-अप में फिर से पेश किया है। हमारे तटों पर आने वाली एसयूवी फेस-लिफ़्टेड मॉडल है जो पुरानी एसयूवी की तुलना में अपने साथ कुछ सूक्ष्म कॉस्मेटिक और उपकरण अपडेट लाती है। हालांकि सबसे बड़ा बदलाव बोनट के नीचे है। जहां पुरानी Q5 ऑडी के चिकने और परिष्कृत डीजल इंजन के विकल्प के साथ आई थी, वहीं Q5 अब केवल पेट्रोल है। तो क्या यह अभी भी आपकी सूची में होना चाहिए?

बाहरी से शुरू करें तो, अपडेट कम और सूक्ष्म हैं। आपको एलईडी हेडलैंप और टेल-लैंप के लिए नए डिज़ाइन मिलेंगे, आक्रामक ब्रश वाले मेटल वर्टिकल स्लैट्स के साथ एक व्यापक, चापलूसी, अब-अष्टकोणीय ग्रिल, टेल-लैंप के बीच एक धातु की पट्टी, नए बंपर, और नीचे चांदी का थोड़ा सा ट्रिम। दरवाजे। उन्होंने खंड के रुझान को ध्यान में रखते हुए पहिया के आकार को 18 से 19 इंच तक बढ़ा दिया है, लेकिन डिजाइन थोड़ा सा सादा है। कुल मिलाकर, परिवर्तन नाटकीय नहीं है, और यह एक तेज, सुव्यवस्थित, यद्यपि, सुरक्षित रूप से स्टाइल वाली एसयूवी बनी हुई है।

अंदर, परिवर्तन कम हैं, केवल एक 8.3-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन से 10.1-इंच इकाई, एक टचस्क्रीन इंटरफ़ेस, और ऑडी की नई पीढ़ी के एमएमआई सॉफ़्टवेयर की ओर बढ़ने के साथ ही दिखाई दे रहा है। यह एक साफ-सुथरा UI है जो अधिक स्मूथ है और अधिक महंगी Audis के विपरीत, आपको अभी भी AC के लिए भौतिक नियंत्रण मिलते हैं, जो स्वागत योग्य है। वर्चुअल कॉकपिट डिजिटल डायल भी उच्च-रिज़ॉल्यूशन इमेजरी और स्लीकर एनीमेशन के साथ अपडेट किए जाते हैं।

यह एक व्यावहारिक लक्जरी एसयूवी भी है, जिसमें एक विशाल पिछली सीट और एक बड़ा, 550-लीटर बूट है। काश वे पीछे के यात्रियों के लिए भी कुछ यूएसबी पोर्ट जोड़ते; आपको बस एक 12V सॉकेट मिलता है। केबिन अब पारंपरिक ब्राउन वुड ट्रिम के बजाय पियानो ब्लैक का उपयोग करता है, और सुविधाओं की सूची में शीर्ष प्रौद्योगिकी ट्रिम पर 19-स्पीकर बैंग एंड ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम का उल्लेखनीय जोड़ मिलता है। हालांकि यह हमेशा बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित था, और इस बार लौटने पर वायरलेस फोन चार्जिंग, एक मनोरम सनरूफ, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, पार्क असिस्ट, एडेप्टिव डैम्पर्स और 8 एयरबैग हैं।

इंजन की बात करें तो 45 TFSI पेट्रोल काफी प्रभावशाली है। 2.0-लीटर इकाई 249hp (BS6 में जाने के बाद 3hp नीचे) और 370Nm का उत्पादन करती है, दोनों संख्याएँ जो खंड के लिए बराबर हैं, और पहले की तरह, यह सभी सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटो गियरबॉक्स और क्वाट्रो AWD के माध्यम से प्रसारित होती है।

जब आपको आगे बढ़ने की आवश्यकता होती है, तो अच्छी मात्रा में पंच के साथ, यह पहले की तरह एक सहज और परिष्कृत अनुभव है। यह कुछ प्रतिद्वंद्वियों के पेट्रोल इंजनों की तरह रोमांचक नहीं है, लेकिन जब आप जल्दी में होते हैं तो गियरबॉक्स जल्दी से नीचे गिर जाता है, या पैडल पर टग का जवाब देता है। डुअल-क्लच बॉक्स, नियमित ऑटो मोड में, जब आप कम गति पर इधर-उधर भाग रहे होते हैं, तो यह बहुत अधिक भद्दा नहीं लगता है।

ऑफ-रोड सहित ड्राइव सेलेक्ट मोड हैं, जो आपको निचले गियर में सेट करते हैं और हिल-डिसेंट कंट्रोल को ऑटो-एंगेज करते हैं। पर्याप्त से अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, हम एक पहाड़ी के ऊपर और नीचे टूटे हुए रास्ते पर इस सेटिंग के साथ एक त्वरित खेल करने में सक्षम थे, और इसने सराहनीय प्रदर्शन किया। मालिकों के लिए संभावित रूप से अधिक महत्वपूर्ण यह है कि विभिन्न ‘ऑन रोड’ मोड में, डैम्पर्स की दृढ़ता भी बदल जाती है। यह डायनेमिक मोड में, कोनों में शरीर की गतिविधियों पर अधिक नियंत्रण जोड़ने के लिए अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन पहले की तरह, तेज हैंडलिंग और आक्रामक ड्राइविंग Q5 की बात नहीं है। एक पूरी तरह से मज़ेदार कार होने के लिए स्टीयरिंग अभी भी थोड़ा आकर्षक नहीं है। अविश्वसनीय रूप से, बड़े पहियों और निचले प्रोफ़ाइल टायरों की ओर जाने के बावजूद, सवारी की गुणवत्ता किसी भी गति से उत्कृष्ट बनी हुई है। यह कम गति पर अच्छा और गद्दीदार है, और यहां तक ​​कि कम्फर्ट मोड में छोड़ दिया गया है, जैसे ही आप तेजी से आगे बढ़ते हैं, एसयूवी को भरपूर मात्रा में प्रदान करता है।

कभी लग्जरी मार्केट लीडर, पिछले 18 महीनों में ऑडी इंडिया के सिकुड़े मॉडल रेंज और डीजल के नुकसान ने इसे अपने दो मुख्य प्रतिद्वंद्वियों, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज के खिलाफ नुकसान में डाल दिया है। Q5, हालांकि, ब्रांड के लिए एक बदलाव की शुरुआत करता है, जिसे अगले साल Q7 और अधिक मुख्यधारा के मॉडल की वापसी से बल मिलेगा।

हां, Q5 में इस अपडेट के साथ चीजें बहुत ज्यादा नहीं बदली हैं, लेकिन क्या उन्हें वास्तव में इसकी आवश्यकता थी? पुरानी कार की हमारी समीक्षाओं ने सभी ट्रेडों (और कुछ के मास्टर) के जैक होने के लिए इसकी प्रशंसा की, और ऐसा एक बार फिर से प्रतीत होता है। ₹58.93 लाख से ₹63.77 लाख तक की कीमतों के साथ, ऑडी ने अपनी मध्यम आकार की लक्ज़री एसयूवी को बाकी सेगमेंट के साथ प्रतिस्पर्धात्मक रूप से तैनात किया है। लेकिन, क्या यह भारतीय लक्जरी एसयूवी खरीदार के ड्राइववे पर वापस लाने के लिए पर्याप्त है? हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा।