बेंगलुरु ऑटोड्राइवर्स को इस कंपनी से ग्रीन एसेट फंडिंग मिलती है |

इस साल, बेंगलुरु स्थित थ्री व्हील्स यूनाइटेड (TWU) ने अगले दशक में महत्वपूर्ण प्रभाव डालने वाली कंपनियों की वार्षिक APAC 25 सूची में जगह बनाई। सूची i3 द्वारा लाई गई है जो टिकाऊ नवाचार क्षेत्र में बाजार की खुफिया जानकारी प्रदान करती है। थ्री व्हील्स युनाइटेड उन ऑटो रिक्शा चालकों को ग्रीन एसेट फाइनेंसिंग प्रदान करता है जो ईवी ऑटो खरीदना चाहते हैं।

जनवरी 2021 में अपने बुलेटिन में, भारतीय रिजर्व बैंक ने हरित वित्त को “वित्तीय व्यवस्था के रूप में वर्णित किया है जो उन परियोजनाओं के उपयोग के लिए विशिष्ट हैं जो पर्यावरणीय रूप से टिकाऊ हैं या ऐसी परियोजनाएं जो जलवायु परिवर्तन के पहलुओं को अपनाती हैं।”

रमेश प्रभु द्वारा 2009 में एक एनजीओ के रूप में स्थापित किया गया था, जो एक अधिक टिकाऊ ऑटो रिक्शा पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की इच्छा रखता था, यह 2016 में एक लाभकारी सामाजिक उद्यम बन गया, जब सेड्रिक टंडोंग ने सीईओ के रूप में पदभार संभाला, जब वह कैमरून से वापस भारत आए। इसे यूरोपीय आयोग द्वारा वित्त पोषित एक कार्यक्रम के समर्थन से शुरू किया गया था, और जनवरी 2019 में एंजेल निवेशकों के साथ-साथ दक्षिण ब्रिटिश कैपिटल और टेकस्टार्स से $ 1 मिलियन की इक्विटी जुटाई है।

पिछले साल, कंपनी ५० जलवायु नवाचार स्टार्टअप्स में से एक थी, जिसे ६०० से अधिक आवेदकों और ६० से अधिक देशों में से थर्ड डेरिवेटिव्स के उद्घाटन समूह के हिस्से के रूप में चुना गया था। “थर्ड डेरिवेटिव ने हमें विशेष रूप से ईवी स्पेस में नई साझेदारियों और निवेशकों के लिए खोल दिया है। वे कंपनी में एक छोटा सा निवेश भी करते हैं, ”टंडोंग कहते हैं।

थ्री व्हील्स यूनाइटेड कैसे काम करता है

टंडोंग बताते हैं कि कंपनी कैसे काम करती है:। “हम गैर-बैंकिंग वित्त की तुलना में 23% की ब्याज दरों पर वाहन लागत का 100% तक कवर करने वाले ऋण प्रदान करते हैं जो 26-30% की सीमा में ऋण प्रदान करेगा। हम कोई जमानत भी नहीं मांगते हैं।” राशि का भुगतान दैनिक या साप्ताहिक आधार पर या तो नकद में या यूपीआई प्लेटफॉर्म के माध्यम से किया जा सकता है।

एक बार जब वाहन चालू हो जाता है, तो ड्राइवर थ्री व्हील्स यूनाइटेड मोबाइल ऐप डाउनलोड करते हैं। वास्तविक समय में चार्जिंग पॉइंट्स को मैप करने के अलावा, ऐप वाहन की खराबी के मामले में ड्राइवरों तक पहुँचने में भी मदद करता है।

“हम तुरंत निर्माता (महिंद्रा इलेक्ट्रिक) को 48 घंटे के भीतर वाहन की मरम्मत के लिए सूचित करते हैं। हम यात्रियों को यात्री क्षेत्र में उबर और कार्गो क्षेत्र में पोर्टर जैसे सवारी सेवा प्रदाताओं के अवसरों से भी जोड़ने में सक्षम हैं। ड्राइवर अन्य ड्राइवरों के साथ जुड़ सकते हैं यदि वे अपने वाहन किराए पर लेना चाहते हैं या वे हमारे पास पहुँच सकते हैं यदि वे अपने दस्तावेज़ों को नवीनीकृत करना चाहते हैं, ”टंडोंग कहते हैं। उनका दावा है कि कंपनी अब तक 3,000 से अधिक ऑटो रिक्शा को वित्तपोषित कर चुकी है।

TWU बड़े निर्माताओं के साथ मिलकर बेंगलुरु में बाय-बैक प्रोग्राम पेश करता है: 10 साल से पुराने ऑटोरिक्शा को स्क्रैप के रूप में बेचा जाता है। कंपनी इस ऑपरेशन को हैदराबाद, दिल्ली और केरल के कुछ हिस्सों में विस्तारित करने की योजना बना रही है। टंडोंग कहते हैं, “हम अपने कार्गो सेगमेंट को बढ़ाने की भी योजना बना रहे हैं और दिल्ली और कर्नाटक के चार और शहरों (मैसूर, बेल्लारी, होस्पेटे, हुबली) में परिचालन बढ़ाया है।”

ऑटो मालिक का अनुभव

कर्नाटक के चित्रदुर्ग जिले के चल्लकेरे के अंजनेया पी ने पांच महीने पहले एक इलेक्ट्रिक ऑटो के लिए अपने चार स्ट्रोक दहन इंजन ऑटो में कारोबार किया था। उनका कहना है कि जब से उन्होंने स्विच किया है तब से मुनाफा स्थिर है। “अपने पुराने ऑटो के साथ, मैंने स्थानीय साहूकार से ऋण लिया था और मुझे 30% से अधिक ब्याज देना पड़ा और उसकी शर्तों से परेशानी हुई। जब मैंने ईवी ऑटो पर स्विच करने का फैसला किया तो मुझे एक नए वाहन के बारे में संदेह था, लेकिन नेविगेट करना जितना मैंने सोचा था उससे कहीं ज्यादा आसान है। ”

अंजनेय का कहना है कि उन्हें एक बार चार्ज करने पर 120 किमी की दूरी तय करनी पड़ती है, जिसकी कीमत उन्हें लगभग ₹40 है। उसे TWU को अपना ऋण चुकाने के लिए ₹360 प्रति दिन की कटौती के साथ ₹1,300-₹1,500 की दैनिक कमाई घर ले जाती है।” मुझे हर दिन भुगतान करना आसान लगता है और अधिक रखरखाव के बिना गैरेज में मेरी यात्रा कम हो गई है, ”वे बताते हैं।

चित्रदुर्ग, कर्नाटक के ईश्वर नायक, TWU के साथ अपने सहयोग के माध्यम से, अपने स्वयं के ई-ऑटो के मालिक होने की प्रक्रिया में हैं। “ईंधन, किराए और रखरखाव के बीच अपने पुराने वाहन को किराए पर देने से मैं अपनी कमाई का 20% मुश्किल से घर ले पाता था। TWU की टीम ने मेरे घर पर एक EV चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने में मदद की और मैं अपनी सवारी के लिए प्रति दिन ₹40 खर्च करता हूं, जबकि मेरे पिछले ऑटो के साथ अकेले पेट्रोल पर प्रतिदिन ₹90 या उससे अधिक खर्च होता है।

ड्राइवर ऋण चुकौती में आसानी की भी बात करता है। “मैं अब औसतन ₹700 में से प्रतिदिन ₹250 का भुगतान करता हूं। लेकिन मैं TWU को एक निश्चित राशि देने के लिए बाध्य नहीं हूं, और वे मेरी आवश्यकताओं को समायोजित करते हैं। बैंकों के साथ, अगर मैंने समय पर अपनी किश्तों का भुगतान नहीं किया, और भुगतान के साथ कोई लचीलापन नहीं था, तो बहुत सारे जुर्माना थे। इसके अलावा वे ऑटो के मूल्य का 100% वित्त नहीं देंगे।”

ईश्वर कहते हैं कि TWU ने महामारी के दौरान राशन के साथ उनके परिवार की मदद की, हालांकि ऐप अभी तक उन्हें कार्गो या राइड शेयरिंग प्लेटफॉर्म से जुड़ने में मदद नहीं कर पाया है। ई-ऑटो का उपयोग करना अपनी चुनौतियों के साथ आता है, वे बताते हैं। “शुरुआत में मुझे यकीन नहीं था कि एक चार्ज मुझे कितनी दूर तक ले जाएगा, अपने माइलेज को कैसे बढ़ाया जाए। बहुत परीक्षण और त्रुटि थी। लेकिन अब मैं समझ गया हूं कि वाहन को मेरे लिए कैसे काम करना है। ”

द एनर्जी एंड रिसर्च इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) इंडिया की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि केवल बेंगलुरु में चलने वाले ऑटो-रिक्शा से दैनिक वाहनों का उत्सर्जन लगभग 1200 टन कार्बन डाइऑक्साइड और 0.5 टन पीएम10 (पार्टिकुलेट मैटर) होता है। काउंसिल ऑन एनर्जी, एनवायरनमेंट एंड वाटर (सीईईडब्ल्यू) के सेंटर फॉर एनर्जी फाइनेंस के एक अध्ययन के अनुसार, नेशनल इंस्टीट्यूशन फॉर ट्रांसफॉर्मिंग इंडिया (NITI) द्वारा निर्धारित 2030 के लक्ष्य को पूरा करने के लिए कम से कम 80% तिपहिया वाहनों को इलेक्ट्रिक होना चाहिए। आयोग।