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लंडन: एयर इंडिया शुक्रवार को डबलिन में एक विमान पट्टे पर देने वाली कंपनी को £ 13 मिलियन (130 करोड़ रुपये) का भुगतान करने का आदेश दिया गया था, जो कि किराए पर दिए गए पांच एयरबस ए 320-200 विमानों को किराए पर लेने और संबंधित शुल्क के भुगतान के लिए थी।
पूर्ण भुगतान करने के लिए भारत के राष्ट्रीय ध्वज वाहक के पास 11 जनवरी, 2021 तक है विमान लिमिटेड अन्यथा यह प्रवर्तन कार्रवाई का सामना कर सकता है।
उच्च न्यायालय के न्यायाधीश के रूप में बैठे साइमन सालोको क्यूसी ने एयरलाइन के खिलाफ सारांश फैसले में प्रवेश किया पूरा कर्ज डबलिन में उस एयरक्राफ्ट लिमिटेड का दावा है – $ 17.6 मिलियन (£ 13.4 मिलियन)। सालज्डो ने समसामयिक दलीलों के दाखिल होने के समय तक सारांश निर्णय के लिए आवेदन का जवाब देने में विफल रहने के कारण “असंतोषजनक और हतोत्साहित आचरण” के लिए एयर इंडिया की आलोचना की।
एयर इंडिया ने सारांश निर्णय के लिए आवेदन नहीं दिया।
दावेदार का प्रतिनिधित्व करने वाले अरशद गफ्फार ने कहा: “एयर इंडिया एक सरकारी स्वामित्व वाली इकाई है और यह विचार करने के लिए कि यह पूरा करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, बस काल्पनिक है। भारत सरकार के पास एयर इंडिया को फंड करने के लिए हमेशा पर्याप्त पैसा हो सकता है। ”
वाणिज्यिक अदालत ने सुना कि एयर इंडिया ऋण के लिए “कुछ भुगतान कर रहा है” लेकिन ये वर्तमान मात्रा के लिए थे जो कि देय हैं, क्योंकि ऐतिहासिक मात्रा के विपरीत है, और यह कि एयरलाइन “कई लेनदारों का मजाक उड़ा रही थी”।
एयर इंडिया का प्रतिनिधित्व करने वाले जाइल्स रॉबर्टसन ने कहा: “हम आशा करते हैं कि हम जो कर सकते हैं उसका भुगतान करने में सक्षम हों। वर्तमान में एयरलाइन उद्योग के प्रक्षेपण के बारे में बड़ी मात्रा में अनिश्चितता है। एक ऑपरेटिंग एयरलाइन पर निर्णय लागू करने के कुछ प्रभाव विशेष मुद्दों को प्रस्तुत करते हैं जो विशेष परिस्थितियों में गिर सकते हैं। ” उन्होंने ऋण का निपटान करने के लिए 29 जनवरी, 2021 तक अनुरोध किया, लेकिन सल्जेडो ने 11 जनवरी, 2021 को सुबह 9 बजे की तारीख तय की, और यह 31 दिसंबर की मध्यरात्रि तक एयर इंडिया पर $ 4 मिलियन (29 करोड़ रुपये) का अंतरिम भुगतान करने के लिए आकस्मिक था। , 2020।
एयर इंडिया के मनोज कुमार ने एक बयान में कहा कि एयरलाइन “विवाद नहीं करती है कि सिद्धांत रूप में दावेदार एयर इंडिया के साथ अपने पट्टों के तहत रकम के हकदार हैं।” एयर इंडिया दावा करने के लिए पर्याप्त रक्षा करने की कोशिश नहीं कर रही है। ”
कुमार ने 24 मार्च से भारत में कोविद -19 महामारी और राष्ट्रव्यापी तालाबंदी पर अपनी डिफ़ॉल्ट को दोषी ठहराया और इसके बाद प्रतिबंध, जो मई तक घरेलू यात्रा को निलंबित कर दिया, और अब हवाई अड्डों पर संगरोध प्रतिबंधों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा सीमित हो रही है। निकासी और बुलबुला देशों के लिए। उन्होंने कहा कि एयरलाइन घरेलू उड़ानों में परिचालन क्षमता के 40% पर काम कर रही है।
“विमान लॉकडाउन अवधि के लिए जमीन पर थे और आने वाले कुछ समय के लिए यातायात कम होने की उम्मीद है। परिणामस्वरूप हमें भुगतान करने में कठिनाई हो रही है। हम अपने अधिकांश पट्टों के साथ किराए में कटौती पर सहमत हो सकते हैं, लेकिन इस बात से सहमत नहीं हो सकते हैं।
21 जून, 2014 को एयर इंडिया, पट्टेदार के रूप में, पांच अलग-अलग, लेकिन समान, पट्टे समझौतों के साथ पांच एयरबस ए 320 विमान के संबंध में प्रवेश किया था। अदालत ने सुना कि एयर इंडिया ने अपने किराए, रखरखाव के भंडार और डिफ़ॉल्ट ब्याज “सितंबर 2018 से 31 अगस्त, 2020 के बीच विभिन्न तारीखों पर तय किया था।”
पट्टे की शर्तों में कहा गया है कि समझौते से संबंधित कानूनी नोटिस को एयरलाइन के पंजीकृत यूके पते पर परोसा जाना चाहिए मिडिलसेक्स।
पूर्ण भुगतान करने के लिए भारत के राष्ट्रीय ध्वज वाहक के पास 11 जनवरी, 2021 तक है विमान लिमिटेड अन्यथा यह प्रवर्तन कार्रवाई का सामना कर सकता है।
उच्च न्यायालय के न्यायाधीश के रूप में बैठे साइमन सालोको क्यूसी ने एयरलाइन के खिलाफ सारांश फैसले में प्रवेश किया पूरा कर्ज डबलिन में उस एयरक्राफ्ट लिमिटेड का दावा है – $ 17.6 मिलियन (£ 13.4 मिलियन)। सालज्डो ने समसामयिक दलीलों के दाखिल होने के समय तक सारांश निर्णय के लिए आवेदन का जवाब देने में विफल रहने के कारण “असंतोषजनक और हतोत्साहित आचरण” के लिए एयर इंडिया की आलोचना की।
एयर इंडिया ने सारांश निर्णय के लिए आवेदन नहीं दिया।
दावेदार का प्रतिनिधित्व करने वाले अरशद गफ्फार ने कहा: “एयर इंडिया एक सरकारी स्वामित्व वाली इकाई है और यह विचार करने के लिए कि यह पूरा करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, बस काल्पनिक है। भारत सरकार के पास एयर इंडिया को फंड करने के लिए हमेशा पर्याप्त पैसा हो सकता है। ”
वाणिज्यिक अदालत ने सुना कि एयर इंडिया ऋण के लिए “कुछ भुगतान कर रहा है” लेकिन ये वर्तमान मात्रा के लिए थे जो कि देय हैं, क्योंकि ऐतिहासिक मात्रा के विपरीत है, और यह कि एयरलाइन “कई लेनदारों का मजाक उड़ा रही थी”।
एयर इंडिया का प्रतिनिधित्व करने वाले जाइल्स रॉबर्टसन ने कहा: “हम आशा करते हैं कि हम जो कर सकते हैं उसका भुगतान करने में सक्षम हों। वर्तमान में एयरलाइन उद्योग के प्रक्षेपण के बारे में बड़ी मात्रा में अनिश्चितता है। एक ऑपरेटिंग एयरलाइन पर निर्णय लागू करने के कुछ प्रभाव विशेष मुद्दों को प्रस्तुत करते हैं जो विशेष परिस्थितियों में गिर सकते हैं। ” उन्होंने ऋण का निपटान करने के लिए 29 जनवरी, 2021 तक अनुरोध किया, लेकिन सल्जेडो ने 11 जनवरी, 2021 को सुबह 9 बजे की तारीख तय की, और यह 31 दिसंबर की मध्यरात्रि तक एयर इंडिया पर $ 4 मिलियन (29 करोड़ रुपये) का अंतरिम भुगतान करने के लिए आकस्मिक था। , 2020।
एयर इंडिया के मनोज कुमार ने एक बयान में कहा कि एयरलाइन “विवाद नहीं करती है कि सिद्धांत रूप में दावेदार एयर इंडिया के साथ अपने पट्टों के तहत रकम के हकदार हैं।” एयर इंडिया दावा करने के लिए पर्याप्त रक्षा करने की कोशिश नहीं कर रही है। ”
कुमार ने 24 मार्च से भारत में कोविद -19 महामारी और राष्ट्रव्यापी तालाबंदी पर अपनी डिफ़ॉल्ट को दोषी ठहराया और इसके बाद प्रतिबंध, जो मई तक घरेलू यात्रा को निलंबित कर दिया, और अब हवाई अड्डों पर संगरोध प्रतिबंधों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा सीमित हो रही है। निकासी और बुलबुला देशों के लिए। उन्होंने कहा कि एयरलाइन घरेलू उड़ानों में परिचालन क्षमता के 40% पर काम कर रही है।
“विमान लॉकडाउन अवधि के लिए जमीन पर थे और आने वाले कुछ समय के लिए यातायात कम होने की उम्मीद है। परिणामस्वरूप हमें भुगतान करने में कठिनाई हो रही है। हम अपने अधिकांश पट्टों के साथ किराए में कटौती पर सहमत हो सकते हैं, लेकिन इस बात से सहमत नहीं हो सकते हैं।
21 जून, 2014 को एयर इंडिया, पट्टेदार के रूप में, पांच अलग-अलग, लेकिन समान, पट्टे समझौतों के साथ पांच एयरबस ए 320 विमान के संबंध में प्रवेश किया था। अदालत ने सुना कि एयर इंडिया ने अपने किराए, रखरखाव के भंडार और डिफ़ॉल्ट ब्याज “सितंबर 2018 से 31 अगस्त, 2020 के बीच विभिन्न तारीखों पर तय किया था।”
पट्टे की शर्तों में कहा गया है कि समझौते से संबंधित कानूनी नोटिस को एयरलाइन के पंजीकृत यूके पते पर परोसा जाना चाहिए मिडिलसेक्स।
