मर्सिडीज-बेंज जीएलई 53 कूप: नौ-स्पीड गियरबॉक्स, किट के बहुत सारे, और मजबूत प्रदर्शन |

नई मर्सिडीज-बेंज GLE कूपे को भारत में उच्च प्रदर्शन AMG 53 में लॉन्च किया गया है। दूसरा-जीन मॉडल आकार और मूल्य में बड़ा हो गया है, लेकिन तकनीक में अधिक पैक करता है, और एक नया हल्के-हाइब्रिड 3.0-लीटर, इन-लाइन छह, ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजन। तो, क्या यह सफलता को अपने पूर्ववर्ती को फिर से बना सकता है?

GLE 53 कूपे निवर्तमान 43 की तुलना में तेज और अधिक आकर्षक दिखता है और इसमें सड़क की विशाल उपस्थिति है। फावड़ा जैसी नाक इसे एक GLE के रूप में तुरंत पहचानने योग्य बनाती है, और जबकि स्टाइल मानक SUV के समान है, बी-पिलर से छत-रेखा नीचे की तरफ मुड़ती है और टेलपेग प्रोफाइल को एकीकृत करने के लिए टेलगेट पर एक एकीकृत स्पॉइलर में समाप्त होती है। 53 में आक्रामक डिजाइन तत्व जैसे एएमजी ‘पैनामेरिकाना’ जंगला, बोनट पर बिजली के बल्ब और क्वाड पाइप्स भी मिलते हैं। अंदर, GLE 53 का केबिन मानक GLE के अनुरूप है, लेकिन बहुत अधिक पिज़ाज़ और चरित्र के साथ। डैशबोर्ड कार्बन-फाइबर ट्रिम और अन्य स्पोर्टी टच के कारण एक विशेष दिखता है।

केबिन बड़ा और हवादार लगता है, और आगे की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं। रियर आवास भी बहुत विशाल है, हेडरूम पर्याप्त से अधिक है, सीटें सहायक हैं और दो रहने वाले आराम से बैठ सकते हैं।

इसमें बहुत सारी किट लगी है – हेड-अप डिस्प्ले, फोर-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 13-स्पीकर बर्मास्टर साउंड सिस्टम, 64-कलर एम्बिएंट लाइटिंग, कनेक्टेड कार टेक और बहुत कुछ।

एक प्रदर्शन एसयूवी के लिए, यह वह है जो हुड के अधीन है जो मायने रखता है। जबकि 53 फुल-फैट वी 8 एएमजी नहीं है, ट्विन-टर्बो, डायरेक्ट-इन-इंजेक्शन, इन-लाइन छह पेट्रोल 435hp बनाता है, जो कि इस 2,250 किलोग्राम एसयूवी के लिए पर्याप्त से अधिक है। और अधिक है – थ्रोटल प्रतिक्रिया को बढ़ावा देने के लिए, यह 48V विद्युत प्रणाली भी प्राप्त करता है जो एक छोटे कंप्रेसर को संचालित करता है जो टर्बो किक्स से पहले कम अंत प्रतिक्रियाओं को बेहतर बनाने में मदद करता है।

कुछ एएमजी विशिष्ट उन्नयन भी हैं जिनमें अनुकूली डैम्पर्स के साथ स्पोर्टियर एयर सस्पेंशन, और सात ड्राइव मोड शामिल हैं। ‘स्पोर्ट’ और ‘स्पोर्ट +’ उत्साही ड्राइविंग के लिए आदर्श सेटिंग्स हैं, क्योंकि प्रतिक्रियाएं थ्रॉटल और गियरबॉक्स के किकडाउन के लिए तेज और तेज हैं।

गियरबॉक्स की बात करें तो इसे मैनुअल में भी लॉक किया जा सकता है, जिससे आप लोअर गियर को पकड़ सकते हैं और बेहतर कंट्रोल कर सकते हैं।

स्टार्ट बटन को पुश करें और इंजन बहुत कम नाटक के साथ जीवन में आता है। स्टार्ट-स्टॉप इतना निर्बाध है कि यह बताना मुश्किल है कि इंजन कब निष्क्रिय है और कब बंद है। बेशक, यह दूसरा परिवर्तन करता है जिसे आप थ्रॉटल पर टैप करते हैं और हुड के नीचे 435 घोड़े अपनी उपस्थिति महसूस करते हैं।

रेशमी-चिकनी होने के अलावा, नया स्ट्रेट-सिक्स भी प्रतिक्रिया देने के लिए त्वरित है और जोरदार, मांसपेशियों के तरीके से खींचता है। यह आंशिक रूप से 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के कारण है जो 22hp तक जोड़ता है और उच्च त्वरण के तहत 250Nm का महत्वपूर्ण टॉर्क देता है। यहां तक ​​कि अच्छा यह है कि इंजन फ्री-रिवीविंग है और इसे 6,800rpm रेडलाइन पर जाना पसंद है। यूनिट भी बहुत लचीला है और बहुत आरामदायक मंडराता महसूस करता है। एक अन्य मुख्य आकर्षण नौ-स्पीड गियरबॉक्स और स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्टील पैडल-शिफ्टर्स हैं जो कोनों पर हमला करते समय इसे और अधिक आकर्षक बनाते हैं।

अपने स्पष्ट थोक के बावजूद, 53 आपको कोनों का आनंद लेने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग GLE की तुलना में बेहतर जुड़ा हुआ महसूस करता है, और चपलता और दिशात्मक परिवर्तन काफी जल्दी होते हैं। नए चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम के साथ इसकी भारी पकड़ है और यह उचित मात्रा में गति ले सकता है।

) 1.20 करोड़ (एक्स-शोरूम, भारत) में, GLE 53 अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक सस्ती है। 53 टेक के साथ भरी हुई है, यह शानदार तरीके से बनाया गया है, शानदार ढंग से नियुक्त किया गया है, और सभी को एक आकर्षक पैकेज में एक मजबूत प्रदर्शन प्रदान करता है।