सिंगापुर एयरलाइंस को एयर इंडिया समूह में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी मिलेगी: रिपोर्ट |

सिंगापुर:

टाटा संस (टाटा) के साथ सिंगापुर एयरलाइंस का सौदा एयर इंडिया में और 360 मिलियन सिंगापुरी डॉलर (267 मिलियन अमरीकी डॉलर) डालेगा। टाटा द्वारा इसके अधिग्रहण और विस्तारा एयरलाइंस के साथ विलय के बाद यह बढ़े हुए एयर इंडिया समूह में SIA को 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी देगा।

सिंगापुर एयरलाइंस और टाटा संस के बीच नवंबर 2022 का सौदा एयर इंडिया में 267 मिलियन अमरीकी डालर और इंजेक्ट करने के लिए तिमाही वित्तीय रिपोर्ट में उल्लिखित भविष्य के विकास के लिए प्रमुख रणनीतिक पहलों में से एक है। यह समझौता अभी भी विनियामक अनुमोदन के अधीन है।

SIA ने बयान में कहा, “विलय की गई इकाई विस्तारा की तुलना में चार से पांच गुना बड़ी होगी, भारत में सभी प्रमुख एयरलाइन क्षेत्रों में मजबूत उपस्थिति के साथ। प्रस्तावित विलय भारत में SIA की उपस्थिति को मजबूत करेगा, इसके मल्टी-हब को मजबूत करेगा।” रणनीति, और इसे इस बड़े और तेजी से बढ़ते विमानन बाजार में सीधे भाग लेने की अनुमति दें।”

एयरलाइन ने आगे कहा, “समान विचारधारा वाली एयरलाइनों के साथ गहरा सहयोग SIA समूह की साझेदारी रणनीति का एक अभिन्न अंग है। यह SIA और इसके भागीदारों को अपने केंद्रों पर अधिक ट्रैफ़िक चलाने, ग्राहकों को अधिक विकल्प प्रदान करने और समूह के वैश्विक पदचिह्न को बढ़ाने में सक्षम बनाता है।” “

पिछले हफ्ते, सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए) ने घोषणा की कि दिसंबर में समाप्त हुई तीसरी तिमाही का शुद्ध लाभ सिंगापुर डॉलर (एसजीडी) 628 मिलियन (465 मिलियन अमेरिकी डॉलर) रहा और वित्तीय वर्ष-दर-वर्ष मुनाफा 1,555 मिलियन सिंगापुर डॉलर (1,152 मिलियन अमेरिकी डॉलर) तक पहुंच गया। ). यह किसी वित्तीय वर्ष के पहले नौ महीनों के साथ-साथ एक तिमाही में एयरलाइन की अब तक की सबसे अधिक कमाई है।

एयरलाइंस ने एक बयान में कहा कि यह “वित्त वर्ष 2022/23 की तीसरी तिमाही में जारी रहने वाली हवाई यात्रा की मजबूत मांग के कारण है, जो अप्रैल 2022 में सिंगापुर द्वारा अपनी सीमा प्रतिबंधों में ढील देने के बाद शुरू हुई गति पर निर्माण कर रही है।” SIA वित्तीय वर्ष अप्रैल में शुरू होता है।

यह सिंगापुर की घोषणा के बाद आया है कि 13 फरवरी से यात्रियों के साथ-साथ स्थानीय लोगों के लिए सभी शेष कोविड प्रतिबंधों में ढील दी जाएगी। जिन यात्रियों को कोविड के खिलाफ पूरी तरह से टीका नहीं लगाया गया है, उन्हें अब सिंगापुर में प्रवेश करने से पहले एक नकारात्मक पूर्व-प्रस्थान परीक्षण का प्रमाण दिखाने की आवश्यकता नहीं होगी और यदि वे द्वीप पर बीमार पड़ते हैं तो उन्हें कोविड उपचार को कवर करने के लिए यात्रा बीमा खरीदने की आवश्यकता नहीं होगी। जिन लोगों को टीका लगाया गया है उन्हें अब आगमन पर प्रमाण दिखाने की आवश्यकता नहीं है। सार्वजनिक परिवहन पर फेस मास्क का उपयोग जो अंतिम शेष स्थानीय कोविद-युग प्रोटोकॉल था, अब उसी तारीख से अनिवार्य नहीं है।

सिंगापुर कोविड महामारी के बाद फिर से खुलने वाले पहले एशियाई देशों में से एक था और इसने अपने राष्ट्रीय वाहक के साथ-साथ अपने पर्यटन उद्योग को सहायता प्रदान की है। कोविद के दौरान प्रभावित उद्योगों को सरकारी अनुदान के अलावा, एयरलाइन अपने शेयरधारकों और वित्तीय संस्थानों के अपने व्यवसाय में विश्वास की लाभार्थी थी क्योंकि यह कोविद के दौरान एसजीडी 22.4 बिलियन (16.6 बिलियन अमरीकी डॉलर) जुटाने में कामयाब रही, जिसमें शेयरधारकों से एसजीडी 15 बिलियन (जिनमें से सबसे बड़ा) शामिल है। राज्य निवेश फर्म टेमासेक होल्डिंग्स) शेयरों और परिवर्तनीय बांडों की बिक्री के माध्यम से। दिसंबर 2022 तक, इसमें अभी भी 15.4 बिलियन SGD का कैश बैलेंस है।

इसने इसे अपने अधिकांश कर्मचारियों और बेड़े को रखने की अनुमति दी और यात्रा फिर से शुरू होने पर मार्गों को जल्दी से बहाल करने में मदद की। यह अन्य क्षेत्रीय एयरलाइनों के विपरीत था, जिन्हें उड़ान भरने के लिए कर्मचारियों को जाने देना और विमान बेचना पड़ता था। SIA ने बताया कि दिसंबर 2022 में इसकी समूह यात्री क्षमता पूर्व-कोविद स्तर के 80 प्रतिशत तक पहुंच गई, जो एशिया के औसत 51 प्रतिशत से अधिक है। -प्रशांत क्षेत्र।

इसके दो प्रमुख एयरलाइन ब्रांडों ने तीसरी तिमाही में 7.4 मिलियन यात्रियों का वहन किया, जो दूसरी तिमाही से 17 प्रतिशत अधिक है। जब पहली दो तिमाहियों में जोड़ा गया, तो SIA समूह ने वित्तीय वर्ष के पहले नौ महीनों के लिए 18.8 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की। यह एक साल पहले (2021) से नौ गुना वृद्धि है जब दुनिया की अधिकांश सीमाएं अभी भी बंद थीं।

प्रीमियम एयरलाइन, SIA (87.3 प्रतिशत) और लो-कॉस्ट कैरियर, स्कूट (87.8 प्रतिशत) दोनों के लिए रिकॉर्ड लोड कारकों की पीठ पर, समूह के लिए यात्री भार कारक 0.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 87.4 प्रतिशत हो गए, जो किसी भी तिमाही के लिए उच्चतम है। सेंट)।

SIA ने बताया कि मांग में नरमी के साथ-साथ बेली होल्ड क्षमता में वृद्धि के कारण पिछली तिमाही की तुलना में इसका कार्गो प्रदर्शन कम हुआ है क्योंकि वैश्विक स्तर पर अधिक यात्री विमान सेवा में लौट आए हैं। जबकि प्रतिफल कमजोर तिमाही-दर-तिमाही था, वे पूर्व-कोविद स्तरों की तुलना में ऊंचा – लगभग दोगुना – बना रहा।

कुल मिलाकर, तीन महीने से दिसंबर तक SIA का राजस्व बढ़कर SGD 358 मिलियन (USD 265 मिलियन) हो गया, जो तिमाही-दर-तिमाही 8 प्रतिशत बढ़कर SGD 4,846 मिलियन (USD 3,589 मिलियन) हो गया, जो एक रिकॉर्ड है।

यात्री-प्रवाहित राजस्व 14 प्रतिशत या SGD 463 मिलियन बढ़कर SGD 3,767 मिलियन हो गया क्योंकि तिमाही के लिए यातायात 12.2 प्रतिशत बढ़ा, क्षमता में 11.1 प्रतिशत विस्तार को पीछे छोड़ दिया। राजस्व प्रति सीट-किलोमीटर (RASK) 10.6 सिंगापुर सेंट था, जो समूह के इतिहास में सबसे अधिक त्रैमासिक RASK था।

कार्गो प्रवाहित राजस्व 14.1 प्रतिशत या SGD 141 मिलियन (USD 104 मिलियन) गिरकर SGD 862 मिलियन (USD638 मिलियन) हो गया, कम प्रतिफल के साथ जो 14.6 प्रतिशत कम था, आंशिक रूप से लोड में मामूली वृद्धि से 0.6 प्रतिशत तक कम हो गया।

व्यय 7.4 प्रतिशत या SGD281 मिलियन (USD208 मिलियन) तिमाही-दर-तिमाही बढ़कर SGD 4,091 मिलियन (USD 3,030 मिलियन) हो गया। इसमें गैर-ईंधन व्यय में 371 मिलियन एसजीडी (15.5 प्रतिशत) की वृद्धि शामिल थी जो शुद्ध ईंधन लागत में 90 मिलियन एसजीडी की कमी (-6.3 प्रतिशत) द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट थी।

गैर-ईंधन व्यय में वृद्धि क्षमता में वृद्धि की तुलना में अधिक थी, मुख्य रूप से वर्तमान तिमाही के अंत में सिंगापुर के मुकाबले अमेरिकी डॉलर के 6.1 प्रतिशत कमजोर होने के साथ मौजूदा तिमाही के अंत में दर्ज 194 मिलियन SGD (144 मिलियन अमरीकी डालर) के उच्च विदेशी मुद्रा नुकसान से प्रेरित था। डॉलर। मुख्य रूप से ईंधन की कीमतों में 13 प्रतिशत की गिरावट के कारण शुद्ध ईंधन लागत घटकर 1,333 मिलियन सिंगापुरी डॉलर (987 मिलियन अमेरिकी डॉलर) रह गई। यह आंशिक रूप से उच्च मात्रा में वृद्धि (+यूएसडी 103 मिलियन) और कम ईंधन हेजिंग लाभ (+यूएसडी 19 मिलियन) द्वारा ऑफसेट किया गया था।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से प्रकाशित हुई है।)