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दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस: क्या रैपिड रेल मेट्रो से बेहतर है? जानिए यह दिल्ली-एनसीआर में यात्रा के अनुभव को कैसे बदल सकता है (फोटो: Twitter/VKS_irse)
दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस न्यूज: राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) अगले महीने देश का पहला रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) शुरू कर सकता है। दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर पर पहली रैपिड रेल दौड़ेगी। पहले चरण में इसे साहिबाबाद से दुहाई तक 17 किलोमीटर के दायरे में चलाया जाएगा। इसके चार स्टेशन हैं- साहिबाबाद, गाजियाबाद, गुलधर और दुहाई।
अब तक, दिल्ली-एनसीआर में लोगों ने मेट्रो में यात्रा की है जो परिवहन का एक सुविधाजनक तरीका साबित हुआ है। मेट्रो का इस्तेमाल दिल्ली और नोएडा, गुरुग्राम और गाजियाबाद जैसे पड़ोसी शहरों में यात्रा करने के लिए किया जा सकता है। लेकिन एक बार आरआरटीएस कार्यशील हो जाने के बाद, यह यात्रियों के यात्रा अनुभव को बदल देगा। हालांकि यह 100 किमी से कम लंबी दूरी की यात्रा के लिए है।
आरआरटीएस ट्रेन के साथ, जिसे 180 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, कोई भी राष्ट्रीय राजधानी के आसपास के विभिन्न शहरों जैसे मेरठ, अलवर, पानीपत आदि की यात्रा कर सकता है। रैपिड रेल की यात्रा आपको हवाई यात्रा का अनुभव देगी। अपने कोच और उच्च गति के कारण।
एक अधिकारी ने टीओआई को बताया कि प्रत्येक आरआरटीएस ट्रेन में एक प्रीमियम कोच होगा, जिसका उद्देश्य यात्रियों को अपने निजी वाहनों से आरआरटीएस में शिफ्ट होने के लिए प्रोत्साहित करना है। इससे यात्रियों के यात्रा अनुभव में बदलाव आने की संभावना है।
आरआरटीएस बनाम मेट्रो
जबकि दिल्ली मेट्रो ट्रेनें 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलती हैं, आरआरटीएस ट्रेनों को 180 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दिल्ली से मेरठ 60 मिनट में पहुंचा जा सकता है।
आरआरटीएस के कोच एडजस्टेबल कुर्सियों से लैस होंगे। जबकि एक मेट्रो में दोनों तरफ एक ही बेंच सीट होती है। आरआरटीएस मुफ्त वाईफाई, मोबाइल चार्जिंग पॉइंट, लगेज स्टोरेज, इंफोटेनमेंट सिस्टम और बहुत कुछ प्रदान करेगा।
इसके अलावा, मेट्रो स्टेशनों पर, स्मार्ट कार्ड या टोकन का उपयोग किया जाता है, लेकिन आरआरटीएस ट्रेनों के लिए, क्यूआर कोड-आधारित डिजिटल और पेपर टिकटिंग सुविधाएं खरीदनी पड़ती हैं। स्टेशनों में ऑटोमेटिक फेयर कलेक्शन गेट और नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड भी होंगे।
आरआरटीएस ट्रेनों को 2×2 ट्रांसवर्स सीटिंग, वाइड स्टैंडिंग स्पेस, लगेज रैक, डायनामिक रूट मैप्स, ऑटो कंट्रोल एंबिएंट लाइटिंग सिस्टम, हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग और अन्य सुविधाओं के साथ डिजाइन किया गया है।
जबकि आरआरटीएस क्षेत्रीय परिवहन के लिए रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करेगा, दिल्ली मेट्रो लाइन फीडर और फैलाव सेवाएं प्रदान करके इसे पूरक बनाएगी।
आरआरटीएस परियोजना के तहत, तीन गलियारों को प्राथमिकता दी गई है – चरण 1 के तहत दिल्ली-मेरठ (82 किमी), दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी-अलवर (198 किमी) और दिल्ली-पानीपत (103 किमी)। अन्य पांच गलियारों की भी योजना बनाई गई है। भविष्य।
दिल्ली-मेरठ गलियारा दिल्ली में सराय काले खां को मेरठ (उत्तर प्रदेश) में मोदीपुरम से 5-10 किमी की दूरी पर 25 स्टेशनों से जोड़ेगा।
