क्या दिल्ली आउटर रिंग रोड की भीड़ कम कर सकती है? |

योजना के हिस्से के रूप में, विभाग मौजूदा ओखला फ्लाईओवर को कालकाजी फ्लाईओवर के साथ चौड़ा और एकीकृत करने की योजना बना रहा है। वहीं, कालकाजी और सावित्री सिनेमा के पास दो नए फ्लाईओवर बनेंगे।

वर्तमान में, ओखला से IIT तक 7.2 किलोमीटर का विस्तार-दिल्ली लगातार चौराहों, सिग्नलों, चोक पॉइंट्स, सड़कों के खराब रखरखाव, गड्ढों और सिंगल-लेन फ्लाईओवर के कारण नॉन-पीक आवर्स के दौरान भी भारी ट्रैफिक देखता है। आश्रम फ्लाईओवर एक्सटेंशन के चल रहे निर्माण से हालात और खराब हो गए हैं।

यह इलाका अपस्केल रिहायशी कॉलोनियों और व्यावसायिक परिसरों से घिरा हुआ है। यह फरीदाबाद, बदरपुर और नोएडा के एनसीआर क्षेत्रों से जुड़ने वाले प्रमुख हिस्सों में से एक है, जो मथुरा रोड से भी संपर्क प्रदान करता है, और गुड़गांव और हवाई अड्डे की ओर जाता है।

“ओखला औद्योगिक क्षेत्र, सुखदेव विहार, सीआर पार्क, कालकाजी मंदिर, नेहरू प्लेस और ग्रेटर कैलाश जैसे आस-पास के क्षेत्रों को लूप प्रदान करने के लिए प्रत्येक 500-600 मीटर की दूरी पर लगभग आठ चौराहे और कई ट्रैफिक सिग्नल हैं। बार-बार सिग्नल, यू-टर्न और ऑन-ग्राउंड पार्किंग के कारण, खिंचाव भीड़भाड़ वाला होता है और पीक आवर्स के दौरान भारी ट्रैफिक देखा जाता है। मार्ग को कम करने के लिए, पीडब्ल्यूडी मोदी मिल फ्लाईओवर के साथ आईआईटी गेट चौराहे एकीकृत गलियारा पुनर्विकास योजना के साथ आया है। यह खिंचाव को सिग्नल-मुक्त बना देगा, ”पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

शनिवार को जब द इंडियन एक्सप्रेस स्थिति का आकलन करने के लिए खंड पर यात्रा की, आईआईटी गेट से (दोपहर 12.23 बजे छोड़कर) मोदी मिल तक पहुंचने में मध्यम यातायात के साथ 46 मिनट लगे।

आईआईटी फ्लाईओवर और चिराग दिल्ली फ्लाईओवर के बीच यातायात धीमा था, और हो ची मिन्ह मार्ग भीड़भाड़ वाला था। मध्य और पूर्वी दिल्ली से आने वाले कई वाहन इसे फरीदाबाद, लाल क्वान, बदरपुर और हवाई अड्डे की ओर ले जाने के कारण भी खिंचाव भरा हुआ था।

हालांकि, ओखला से आईआईटी वापस आने में 25 मिनट लगे। हालांकि, नेहरू प्लेस और अन्य फ्लाईओवर के कुछ हिस्सों में गड्ढों की भरमार थी।

योजना

ओआरआर खंड में खेल गांव, चिराग दिल्ली, सावित्री सिनेमा, नेहरू प्लेस, कालकाजी और मोदी मिल (ओखला फ्लाईओवर) में छह फ्लाईओवर हैं। कालकाजी और सावित्री सिनेमा वाले सिंगल फ्लाईओवर हैं, जिसके कारण आईआईटी गेट की तरफ से आने वाले यात्री ट्रैफिक में फंस जाते हैं। अधिकारियों ने कहा कि पास में कालकाजी मंदिर होने के कारण त्योहारों के मौसम में यह इलाका विशेष रूप से भीड़भाड़ वाला रहता है।

समाधान के लिए पीडब्ल्यूडी दो फ्लाईओवर बनाने की योजना बना रहा है। एक कालकाजी में मौजूदा एक के समानांतर होगा और मौजूदा मोदी मिल फ्लाईओवर के साथ एकीकृत होगा। पीडब्ल्यूडी ने मोदी मिल फ्लाईओवर को दोनों तरफ 2 मीटर तक चौड़ा करने, सिग्नल हटाने और यू-टर्न के लिए लूप प्रदान करने की भी योजना बनाई है।

“एक बार फ्लाईओवर चौड़ा हो गया और कालकाजी के साथ एकीकृत हो गया, तो खिंचाव एक किलोमीटर लंबा हो जाएगा। मोदी मिल चौराहे पर लगी लाल बत्ती हटाई जाएगी। जबकि यह एक छोटा चौराहा है, यह वर्तमान में ओखला मंडी, ओखला एस्टेट, आश्रम और सुखदेव विहार से आने वाले वाहनों के कारण भारी यातायात देखता है, ”एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

दूसरा फ्लाईओवर सावित्री सिनेमा के मौजूदा फ्लाईओवर के समानांतर होगा। “वर्तमान में, एक तरफ़ा फ्लाईओवर है जो नेहरू प्लेस से चिराग दिल्ली की ओर यातायात को पूरा करता है। हालांकि, मिसिंग लिंक के कारण, चिराग दिल्ली से नेहरू प्लेस तक सतह-स्तरीय कैरिजवे पीक आवर्स के दौरान भारी ट्रैफिक देखता है, ”एक अधिकारी ने कहा। “इस मुद्दे को हल करने के लिए, एक विस्तृत अध्ययन और सर्वेक्षण आयोजित किया गया। योजना चिराग दिल्ली से नेहरू प्लेस तक यातायात के लिए एक ग्रेड सेपरेशन बनाने की है, इस प्रकार मौजूदा वन-वे फ्लाईओवर को टू-वे फ्लाईओवर में अपग्रेड करना है।

अधिकारियों ने कहा कि प्रस्ताव लंबे समय से लंबित था और अब यूटीटीपीईसी और डीयूएसी द्वारा अनुमोदित किया गया है।

हमने मंजूरी के लिए फाइल दिल्ली सरकार को भेज दी है। परियोजना की लागत करीब 350 करोड़ रुपये है। एक बार मंजूरी मिलने के बाद टेंडरिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी और जमीन पर काम शुरू हो जाएगा।

किसे फायदा होगा

एक बार परियोजना लागू हो जाने के बाद ओखला से आईआईटी गेट तक यात्रा का समय 15-20 मिनट कम हो जाएगा। यह हवाईअड्डे के लिए आवागमन को भी तेज कर देगा।

“ओखला या दक्षिण पूर्व दिल्ली के किसी भी हिस्से से आने वाले लोग ओआरआर खंड ले सकते हैं, सीधे अरबिंदो मार्ग पर आईआईटी-दिल्ली फ्लाईओवर तक जा सकते हैं, और फिर बिना किसी सिग्नल पर रुके हवाई अड्डे तक जा सकते हैं। यह पूरे दक्षिण पूर्व दिल्ली को भीड़भाड़ से मुक्त करेगा और दक्षिण, पूर्व और पश्चिम दिल्ली के बीच यात्रा करने वाले लोगों को राहत प्रदान करेगा… गुड़गांव, फरीदाबाद और जीके, सीआर पार्क, कालकाजी, नेहरू प्लेस, संत नगर, पंचशील पार्क, जैसे क्षेत्रों में भी यात्रा निर्बाध होगी। हौज खास, स्वामी नगर, कैलाश कॉलोनी, ग्रीन पार्क और चिराग दिल्ली, “अधिकारियों ने कहा।

सावित्री सिनेमा चौराहे पर तैनात एक ट्रैफिक पुलिस ने कहा, “ट्रकों और मिनी टेम्पो सहित 3 लाख से अधिक वाहन इस मार्ग का उपयोग करते हैं।”

स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर में ट्रांसपोर्ट प्लानिंग के प्रमुख प्रोफेसर सेवा राम ने कहा: “ओआरआर एक प्रमुख धमनी सड़क है जो बाहरी क्षेत्र को शहर के मध्य भागों से जोड़ती है। यह दक्षिण और दक्षिण पूर्व दिल्ली की जीवन रेखा है। सिद्धांत रूप में, इस तरह के एक प्रमुख धमनी सड़क पर, या तो ग्रेड सेपरेशन होना चाहिए या एम्स फ्लाईओवर की तरह लूप और सिग्नल-फ्री मूवमेंट के साथ एक चौराहा होना चाहिए … कुल मिलाकर सुधार निश्चित रूप से इस मार्ग पर ट्रैफिक जाम से बड़ी राहत दिलाएगा लेकिन, जबकि ऐसी बड़ी परियोजनाओं को क्रियान्वित करने और योजना बनाने के लिए, पीडब्ल्यूडी को पैदल चलने वालों, बस और मेट्रो उपयोगकर्ताओं को भी ध्यान में रखना चाहिए।