सरकार बोइंग, एयरबस को यहां असेंबली लाइन स्थापित करने के लिए प्रेरित कर रही है | भारत समाचार |

नई दिल्ली: मोदी सरकार ने एयरोस्पेस की बड़ी कंपनियों को आवाज दी है एयरबस और बोइंग देश में अंतिम असेंबली लाइन स्थापित करने के लिए क्योंकि इन दोनों को अगले एक दशक में भारतीय एयरलाइंस से लगभग 2,000 विमानों के ऑर्डर मिलने की संभावना है।
समकालीन समय में, इंडिगो अब तक एकमात्र भारतीय वाहक था जिसने मेगा विमान सौदे किए और उन विमानों को शामिल किया – इसके पिछले 2019 के 300 A320neo परिवार के विमानों के लिए फर्म ऑर्डर के साथ बजट वाहक की कुल A320 परिवार के विमानों की कुल संख्या 730 हो गई। अगले कुछ में। सप्ताह, द टाटा समूह अपनी इन-द-वर्क नई एयर इंडिया और कम लागत वाली एआई एक्सप्रेस के लिए सैकड़ों नैरो और वाइड बॉडी बोइंग और एयरबस के लिए एक बड़ा ऑर्डर देने जा रहा है।
भारत वैश्विक स्तर पर शीर्ष उड्डयन बाजारों में शामिल होने जा रहा है, जिसका श्रेय बढ़ते आकांक्षी मध्यम वर्ग को जाता है, जिनके लिए हवाई यात्रा अब एक लग्जरी नहीं बल्कि एक आवश्यकता है। अंतर्राष्ट्रीय यात्री दशकों से विदेशी एयरलाइनों के पड़ोसी केंद्रों को भर रहे हैं। एआई और एआई एक्सप्रेस का अधिग्रहण टाटा और इंडिगो की पहले से मौजूद प्रतिष्ठित स्थिति का मतलब है कि भारत के पास अपने मेगा कैरियर होंगे जो मेगा ऑर्डर देंगे। फिर कई छोटी एयरलाइंस भी हैं। इस मामले से वाकिफ लोगों ने टीओआई को बताया, ‘हम विमान निर्माताओं द्वारा भारत से सिर्फ पुर्जे खरीदने से खुश नहीं हो सकते हैं, चाहे वह ऑफसेट जरूरतों के साथ हो या बिना।
दोनों प्रमुख विमान कंपनियों से इस मुद्दे पर टिप्पणियां मांगी गईं और समाचार लिखे जाने तक प्रतीक्षा की गई। इन कंपनियों के सूत्रों का कहना है कि सरकार की ओर से उन्हें इस दिशा में तेजी से बढ़ावा दिया जा रहा है।
पिछले महीने वाणिज्य विभाग ने विमानों के आयात में बढ़ोतरी को लेकर चेतावनी दी थी। अप्रैल-सितंबर 2022 में पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 200 मिलियन डॉलर से अधिक मूल्य के 15,000 किलोग्राम वजन वाले बिना लदे विमान (माल या यात्रियों से लदे) का आयात 56.5% बढ़ गया था। वाणिज्य विभाग ने बताया था कि कुछ टर्बो जेट के आयात में 34% की वृद्धि हुई है और 2,000 किलोग्राम से अधिक भार वाले हेलीकाप्टरों में 42% की वृद्धि हुई है।
इसके बाद उड्डयन मंत्रालय ने व्यापार घाटे को कम करने के लिए रणनीति विकसित करने के लिए कदम उठाने की मांग की थी।
यह सुनिश्चित करने के लिए, भारत में एक अंतिम असेंबली लाइन (FAL) होने का मतलब है कि आसपास के क्षेत्र में संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला पारिस्थितिकी तंत्र – विमान की बॉडी, पंखों, इकट्ठे इंजनों, सीटों और कल्पना की जाने वाली हर चीज से। उदाहरण के लिए, एक प्रमुख इंजन प्रमुख ने पिछले साल उत्तर दिया था कि “हमें विमान एफएएल के करीब होने की जरूरत है” टूलूज़ और यूएस में जब पूछा गया कि क्या यह भारत में एफएएल रखने की योजना बना रहा है।
इस मामले से वाकिफ लोगों ने कहा, ‘इस प्रक्रिया में कुछ साल लगेंगे लेकिन अगले 3-4 साल में इसे लागू करने के लिए इसे अभी शुरू किया जाना चाहिए। नहीं तो यह मुर्गी और अंडे की कहानी बनकर रह जाएगी।’
सरकार का विचार है कि अब समय आ गया है कि अगला कदम उठाया जाए और भारत में भी वाणिज्यिक विमान बनाए जाएं।
एयरबस के पास दुनिया भर में चार A320 फैमिली असेंबली सुविधाएं हैं – टूलूज़ (फ्रांस); हैमबर्ग जर्मनी); टियांजिन (चीन) और मोबाइल (अमेरिका)। चाइना एफएएल ने 2008 में परिचालन शुरू किया था और पिछले नवंबर में इसने अपना पहला ए321 चालू किया था, कुछ एयरबस ने वर्णित किया था कि “चीन के विमानन उद्योग के साथ सहयोग को गहरा करना, और चीन के साथ अपनी दीर्घकालिक रणनीतिक साझेदारी को बढ़ाने के लिए एयरबस की प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है।” भारत का इंडिगो विमान के A321neo परिवार का दुनिया का सबसे बड़ा ग्राहक है। बोइंग के सभी एफएएल अमेरिका में हैं।
पिछले अक्टूबर में, टाटा और एयरबस ने घोषणा की थी कि वे संयुक्त रूप से गुजरात में भारतीय वायु सेना के लिए C-295 परिवहन विमान बनाएंगे। रक्षा मंत्रालय ने उस समय इसे “अपनी तरह का पहला प्रोजेक्ट बताया था जिसमें एक निजी कंपनी द्वारा भारत में एक सैन्य विमान का निर्माण किया जाएगा।” अब तक, केवल राज्य के स्वामित्व वाली हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स ही सशस्त्र बलों के लिए विमान बनाती है।