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जबकि दिल्ली के वार्षिक पीएम2.5 के स्तर में 2019 के बाद से 7.4% का सुधार हुआ है, 108 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर से 99.7, गाजियाबाद और नोएडा, 2019 की सूची में राजधानी से ऊपर के दो शहरों में क्रमशः 22.2% और 29.8% का तेज सुधार दर्ज किया गया है।
केंद्र ने 2019 में एनसीएपी लॉन्च किया था, जिसमें प्रमुख वायु प्रदूषकों पीएम10 और पीएम2.5 को 2024 तक 131 “गैर-प्राप्ति” शहरों में 20-30% तक कम करने का लक्ष्य रखा गया था – शहरी केंद्र जो राष्ट्रीय परिवेशी वायु गुणवत्ता मानकों को पूरा करने में विफल रहे। सितंबर 2022 में, केंद्र ने 2026 तक NCAP के तहत कवर किए गए शहरों में पार्टिकुलेट मैटर सघनता में 40% की कमी का संशोधित लक्ष्य निर्धारित किया। इन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, कार्यक्रम के तहत और वित्त आयोग द्वारा शहरों को लगभग 6,897.06 करोड़ रुपये जारी किए गए हैं। .
पीएम2.5 के लिए वार्षिक औसत सुरक्षित सीमा 40 माइक्रोग्राम/घन मीटर है।
2022 का डेटा एनसीएपी की चौथी वर्षगांठ पर जारी किया गया था और यह एनसीएपी ट्रैकर के रूप में उपलब्ध है, जो क्लाइमेट ट्रेंड्स द्वारा चलाया जाता है और रेस्पिरर लिविंग साइंसेज.
पीएम 10 प्रदूषण के मामले में, गाजियाबाद और फरीदाबाद के बाद दिल्ली भारत में तीसरे स्थान पर है। राजधानी का वार्षिक पीएम10, जो 2022 में 213 माइक्रोग्राम/क्यूबिक मीटर दर्ज किया गया था, 2017 के बाद से केवल 1.8% की मामूली सुधार हुआ है। औसत पीएम10 के स्तर में गाजियाबाद में 10.3% और नोएडा में 2.3% का सुधार हुआ है। PM10 का राष्ट्रीय सुरक्षित स्तर 60 माइक्रोग्राम/घन मीटर है।
आरती खोसला, निदेशक, क्लाइमेट ट्रेंड्स ने कहा, “जबकि सीपीसीबी ने पहले ही गैर-प्राप्ति वाले शहरों के लिए सख्त कटौती लक्ष्य जारी कर दिए हैं, हम एनसीएपी के लिए मूल लक्ष्य 2024 से सिर्फ एक वर्ष दूर हैं। कई शहर अभी भी अपने कटौती लक्ष्य तक पहुंचने से दूर हैं और आक्रामक योजनाओं और कड़े उपायों के बिना ऐसा करने में असमर्थ हो सकते हैं।
रिपोर्ट के अनुसार, 2022 की शीर्ष 10 सबसे प्रदूषित सूची में अधिकांश शहर भारत-गंगा के मैदान में हैं, जो दर्शाता है कि वास्तविक और दीर्घकालिक समाधान पूरे क्षेत्र में बेहतर वायु प्रदूषण प्रबंधन के लिए एयरशेड दृष्टिकोण में निहित हैं। इसने शमन प्रयासों से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए स्रोत पर प्रदूषण की जांच करने की आवश्यकता को भी दोहराया।
रौनक सुतारियारेस्पिरर लिविंग साइंसेज के संस्थापक और सीईओ ने कहा, “अधिक हानिकारक पीएम2.5 प्रदूषकों के लिए, जिनके पीएम10 की तुलना में अलग-अलग स्रोत होते हैं, सुधार मामूली रहे हैं। इससे पता चलता है कि प्रदूषकों के महीन स्रोतों को कम करने के लिए बहुत काम करने की जरूरत है।”
सुनील दहियासेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (सीआरईए) के विश्लेषक ने कहा, “देश वायु प्रदूषण संकट को हल करने की दिशा में प्रगति कर रहा है लेकिन स्थिति की गंभीरता अधिक जरूरी, कुशल और व्यवस्थित समाधान की मांग करती है। भारत को वायु गुणवत्ता प्रबंधन के लिए एक क्षेत्रीय उत्सर्जन भार में कमी-आधारित दृष्टिकोण की ओर बढ़ने की आवश्यकता है क्योंकि यह केवल प्रदूषणकारी ईंधन की खपत में कमी और स्रोत पर कुशल प्रदूषण नियंत्रण है जो लंबे समय में वायु की गुणवत्ता में सुधार करेगा।
हालांकि, सच्चिदा एन त्रिपाठी IIT कानपुर में सिविल इंजीनियरिंग विभाग से और NCAP संचालन समिति के एक सदस्य ने कहा, “चूंकि शहरों ने पार्टिकुलेट मैटर के स्तर में सुधार दिखाया है, इसका मतलब है कि हम सही रास्ते पर हैं। हमें कार्य योजना के प्रभावी कार्यान्वयन की आवश्यकता है।”
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