एयर इंडिया के पूर्व पायलट |

एयर इंडिया के सीईओ ने अपने बयान में इन सभी पांचों के खिलाफ कार्रवाई करने का कोई कारण नहीं बताया है।

नई दिल्ली:

सेवारत और सेवानिवृत्त पायलटों के एक वर्ग ने न्यूयॉर्क-दिल्ली उड़ान के कप्तान और चालक दल के डी-रोस्टरिंग की कड़ी आलोचना की है जिसमें एक पुरुष यात्री ने नशे की हालत में एक महिला सह-यात्री पर पेशाब किया था।

शनिवार को, एयर इंडिया के सीईओ और प्रबंध निदेशक कैंपबेल विल्सन ने एक बयान जारी किया जिसमें उन्होंने कहा कि चार केबिन क्रू और एक पायलट को कारण बताओ नोटिस जारी किया गया है और जांच लंबित है।

श्री विल्सन ने अपने बयान में उन सभी पांचों के खिलाफ कार्रवाई करने का कोई कारण नहीं बताया है।

वास्तव में, उनके बयान से आगे पता चलता है कि 26 नवंबर को होने वाली घटना के ठीक एक दिन बाद एयरलाइन को इस घटना के बारे में पता था क्योंकि उन्होंने लिखा था, “27 नवंबर को शिकायत प्राप्त होने पर, एयर इंडिया ने प्राप्ति की पुष्टि की और उसके साथ पत्राचार करना शुरू कर दिया। 30 नवंबर को प्रभावित यात्री का परिवार”।

उन्होंने यह खुलासा नहीं किया कि क्या शिकायत फ्लाइट क्रू और कप्तान या किसी और के माध्यम से आई है।

हालांकि, एयर इंडिया के सूत्रों ने पुष्टि की कि जब विचाराधीन उड़ान AI102 दिल्ली में उतरी, तो प्रभारी केबिन क्रू ने एक विस्तृत रिपोर्ट भरी कि क्या हुआ था और उस पर कप्तान द्वारा प्रतिहस्ताक्षर किए गए थे।

“निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार, प्रत्येक उड़ान के बाद, प्रभारी केबिन क्रू उड़ान के दौरान केबिन में क्या हुआ, इसकी एक रिपोर्ट भरता है। इसे कप्तान द्वारा पढ़ा और प्रतिहस्ताक्षरित किया जाता है,” कैप्टन एसएस पनेसर, पूर्व-पायलट और तत्कालीन इंडियन एयरलाइन के उड़ान सुरक्षा और प्रशिक्षण के पूर्व निदेशक ने कहा।

कैप्टन पनेसर ने कहा, “अगर केबिन क्रू विभाग और एयर इंडिया ने रिपोर्ट को नहीं पढ़ा या तुरंत प्रतिक्रिया नहीं दी, तो वे अब कप्तान को कैसे दोषी ठहरा सकते हैं? डी-रोस्टरिंग और कप्तान को कारण बताओ नोटिस देना बिल्कुल अनुचित और हास्यास्पद है।”

उनका दृढ़ विश्वास है कि एयर इंडिया केवल शर्मिंदगी और अपनी गलती से बचने के लिए चालक दल के सदस्यों और कप्तान को बलि का बकरा बना रही है।

उन्होंने कहा, “संगठन में निदेशक इनफ्लाइट सर्विसेज और अन्य उच्च-अप जैसे अधिकारी जो रिपोर्ट पर बैठे थे या आरोपी और पीड़ित के बीच सौदा करने की कोशिश कर रहे थे, उन्हें दंडित किया जाना चाहिए।”

पायलट बिरादरी चालक दल और कप्तान के पीछे रैली कर रही है क्योंकि उनका मानना ​​है कि अगर उनके खिलाफ किसी कार्रवाई की जरूरत होती तो यह 27 नवंबर को या घटना के तुरंत बाद की जाती।

उन्होंने कहा कि चालक दल का डी-रोस्टरिंग एयरलाइन द्वारा दोषीता को दूर करने और समाप्त करने का एक स्पष्ट प्रयास है।

“लैंडिंग पर एक लिखित रिपोर्ट के माध्यम से चालक दल द्वारा प्रबंधन को घटना के बारे में अवगत कराया गया था। यदि रिपोर्ट स्पष्ट नहीं थी तो प्रबंधन अधिक विवरण मांग सकता था। इसके बजाय, एयरलाइन ने संबंधित यात्रियों के साथ बातचीत करके इस मुद्दे को दबाने की कोशिश की।” वायुसेना के दिग्गज कैप्टन अजय अहलावत ने कहा।

वर्तमान में एक नॉन-शेड्यूल ऑपरेटर द्वारा फ्लाइट सेफ्टी के प्रमुख के रूप में लगे कैप्टन अहलावत ने कहा, “जब मीडिया में इस मामले की रिपोर्ट की गई थी और नकारात्मक प्रेस को भांपते हुए, एयरलाइन ने अब इसे स्वयं स्वीकार करने के बजाय चालक दल को दोष देने की कोशिश की है। यह ऐसा ही है।” एक पेंडुलम जो निष्क्रियता से अतिप्रतिक्रिया में बदल गया। आपत्तिजनक यात्री की हरकतें शर्मनाक और घृणित थीं, जो कड़ी सजा के योग्य थीं। हालांकि, एयरलाइन की निष्क्रियता के लिए पायलटों को दोष देना पेशेवर लिंचिंग है, “उन्होंने कहा।

कैप्टन अहलावत की बात से सहमत होते हुए सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन नामक एक एनजीओ के संस्थापक कैप्टन अमित सिंह ने कहा, “मूल कारण एयरलाइन में सुरक्षा की खराब संस्कृति है। हालांकि घटना की सूचना नहीं देने पर चालक दल को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है लेकिन प्रबंधन दोषी है अगर रिपोर्ट”।

उन्होंने कहा: “प्रबंधन ने खेद व्यक्त किया है, लेकिन अभी तक माफी नहीं मांगी है। खेद की अभिव्यक्ति गलती के केंद्रीय मुद्दे को दरकिनार कर देती है, जिसकी स्वीकृति, आखिरकार, एक पीड़ित पक्ष क्या चाहता है”।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से प्रकाशित हुई है।)