भारत का सबसे ऊंचा केबल स्टे रोड ब्रिज प्राप्त करने के लिए राज्य तैयार |

भारत का सबसे ऊंचा केबल स्टे रोड ब्रिज महाराष्ट्र में बनाया जा रहा है। 132 मीटर ऊंचे इस पुल का निर्माण मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे मिसिंग लिंक प्रोजेक्ट में इंफ्रास्ट्रक्चर प्रमुख एफकॉन्स द्वारा किया जा रहा है।

वर्तमान में, खोपोली निकास से सिंहगढ़ संस्थान तक मौजूदा एक्सप्रेसवे की लंबाई लगभग 19 किमी है। मिसिंग लिंक प्रोजेक्ट खंडाला घाट खंड को बायपास करेगा और एक्सप्रेसवे की दूरी को छह किलोमीटर से कम कर देगा, यात्रा के समय को 25 मिनट से अधिक कम कर देगा।

मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे मिसिंग लिंक परियोजना को दो पैकेजों में विभाजित किया गया है। Afcons पैकेज- II को क्रियान्वित कर रहा है, जिसमें मौजूदा एक्सप्रेसवे को छह लेन से आठ लेन तक चौड़ा करना, दो वायडक्ट्स का निर्माण, जिसमें एक वायडक्ट में केबल-स्टे ब्रिज, एप्रोच रोड, स्लिप रोड, कई अन्य विशेषताएं शामिल हैं।

पैकेज II की मुख्य विशेषताएं:

• गलियों, पुलों, वाहनों और यात्री अंडरपास सहित 5.86 किलोमीटर मौजूदा एक्सप्रेसवे को चौड़ा करना
• 10.2 किमी अप्रोच सड़कों का निर्माण
• 132 मीटर ऊंचे केबल स्टे ब्रिज का निर्माण
• केबल से बने पुल पर 182 मीटर का सबसे ऊंचा तोरण

वायडक्ट-I की नींव का काम, जो लगभग 850 मीटर लंबा है, पूरा हो चुका है और प्री-टेंशन गर्डर्स और डेक पैनल का शुभारंभ प्रगति पर है।

वायाडक्ट-II, जहां केबल स्टे ब्रिज का निर्माण किया जा रहा है, लगभग 650 मीटर लंबा है। यह पुल जमीनी स्तर से 132 मीटर की ऊंचाई पर होगा जो देश में किसी भी सड़क परियोजना के लिए सबसे ऊंचा होगा।

“वर्तमान में वायडक्ट-II में नींव, पियर्स और तोरणों का निर्माण कार्य किया जा रहा है। इस वायडक्ट में सबसे ऊंचा तोरण जमीनी स्तर से 182 मीटर होगा, और यह भारत में किसी भी सड़क परियोजना में सबसे अधिक होगा, ”अफकों के परियोजना प्रबंधक रंजीत झा ने कहा। “खंडाला घाट के हेयरपिन मोड़ भूस्खलन और दुर्घटनाओं के लिए प्रवण हैं। नया लिंक दुर्घटनाओं को कम करने के अलावा ईंधन दक्षता में सुधार और खिंचाव पर गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद करेगा।

मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे मिसिंग लिंक परियोजना के पैकेज- II पर काम 2019 में शुरू हुआ और 2024 में पूरा हो जाएगा।

परियोजना विभिन्न भूवैज्ञानिक, परिवहन और अत्यधिक इंजीनियरिंग चुनौतियों का सामना करती है। मौजूदा एक्सप्रेस-वे को छह लेन से बढ़ाकर आठ करने के लिए, अधिकारियों द्वारा आवंटित स्लॉट में हिल-कटिंग के लिए ब्लास्टिंग की जानी है।

ब्लास्टिंग के दौरान, न केवल यातायात बल्कि ब्लास्टिंग स्थानों के पास भी काम रोक दिया जाता है, और जनशक्ति और मशीनरी को प्रभाव क्षेत्र से दूर एक सुरक्षित क्षेत्र में ले जाया जाता है। एक्सप्रेसवे पर भारी यातायात के दौरान सामग्री का परिवहन और गर्डरों को स्थानांतरित करना कुछ अन्य चुनौतियां हैं जिनका टीम को सामना करना पड़ता है।

परियोजना टीम पहले ही 1.7 मिलियन से अधिक सुरक्षित मानव घंटे हासिल कर चुकी है, और परियोजना में सख्त सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन किया जा रहा है।

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