Chief Editor
मुंबई: रूस-यूक्रेन युद्ध में केवल छात्र ही भारतीय हताहत नहीं हुए हैं। कम से कम 21 भारतीय नाविक वर्तमान में एक व्यापारी जहाज पर सवार हैं जो मार्शल द्वीप का झंडा फहराते हुए दक्षिणी से सुरक्षित मार्ग की प्रतीक्षा कर रहा है यूक्रेन का बंदरगाह माइकोलाइव. आक्रमण शुरू होने के बाद 25 फरवरी से चालक दल ने खुद को जहाज तक ही सीमित कर लिया है। पोत काम में ठहराव के बाद बंदरगाह पर डॉक किए गए 25 में से एक है। रूसी सेना अब बंदरगाह शहर पर आगे बढ़ रही है, जो काला सागर तट पर यूक्रेन में एक प्रमुख पारगमन बिंदु है।
Mykolaiv में कई जहाजों ने अपनी राष्ट्रीयता से पहचाने जाने से बचने के लिए अपने मस्तूल को नीचे कर दिया है। फंसे हुए 21 भारतीय चालक दल के सदस्यों में से कम से कम चार महाराष्ट्र के हैं। उनमें से एक, जिन्होंने टीओआई से बात की, ने कहा कि उन्होंने जहाज के मालिकों और स्थानीय एजेंटों के निर्देशों के आधार पर जहाज पर रहने का फैसला किया है जो कुछ रसद सहायता और प्रावधान प्रदान कर रहे हैं। शिपिंग के महानिदेशक और मुंबई में मैनिंग एजेंसी, वी.आर. समुद्रीजिनके माध्यम से चालक दल के कुछ सदस्यों को काम पर रखा गया था, भारतीय राजनयिकों और विदेश मंत्रालय के संपर्क में हैं।
जहाज 22 फरवरी को मायकोलाइव में डॉक किया गया था, और मकई का एक माल उतारने के बाद, 25 फरवरी को बाहर जाना था, लेकिन आक्रमण ने पहले ही काला सागर में नाकाबंदी कर दी थी। चालक दल के सदस्य ने कहा, “अभी तक भोजन की कोई कमी नहीं है, हालांकि शुरू में पानी की कमी थी जिसे हल कर लिया गया था।” “हम पानी राशन कर रहे हैं। साथ में कई अन्य जहाज फंसे हुए हैं। हम गोलाबारी सुन सकते हैं। वाकई डरावनी स्थिति है। लेकिन कोई विकल्प नहीं है। शिपिंग कंपनी, मैनिंग एजेंसी के साथ, जहाज के कप्तान के साथ लगातार संपर्क में है और अपडेट प्रदान कर रही है। बंदरगाह से बाहर कदम रखना सुरक्षित नहीं है। सड़क मार्ग से यात्रा करना उचित नहीं है। जब बंदरगाह परिचालन फिर से शुरू होगा तो हम सुरक्षित मार्ग की उम्मीद कर रहे हैं।”
डीजी शिपिंग के एक सूत्र ने कहा कि मायकोलाइव बंदरगाह पर कम से कम 25 विदेशी जहाज फंसे हुए हैं। “द विदेश मंत्रालय और अन्य एजेंसियां आवश्यक कार्रवाई कर रही हैं और जहाज के सुरक्षित गुजरने का इंतजार कर रही हैं।” वीआर मैरीटाइम ने कहा कि वे चालक दल के साथ “संपर्क” में हैं और जहाज पर “फंसे लोगों की अत्यधिक देखभाल” कर रहे हैं। “वर्तमान में बचाव अभियान चलाना उचित नहीं है और हम इंतजार कर रहे हैं और देख रहे हैं। एक बार तो हमने जहाज को छोड़ने का भी सोचा, लेकिन जहाज को छोड़कर बाहर जाना सुरक्षित नहीं है। बंदरगाह से तक 500km की दूरी की यात्रा कीव वर्तमान परिदृश्य में करने के लिए एक स्मार्ट बात नहीं है। हमारी सरकार और दूतावास बंदरगाह के संचालन के शुरू होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो सुरक्षित मार्ग में मदद करेगा, ”वीआर मैरीटाइम के सीईओ और संस्थापक, कैप्टन संजय पराशरी टीओआई को बताया।
चालक दल के सदस्यों में से एक के परिवार ने सरकार से उन्हें युद्धरत देश से निकालने में मदद की अपील की है। जहाज पर सवार एक अन्य नाविक की पत्नी ने पोत का संचालन करने वाली मुंबई की कंपनी पर निष्क्रियता का आरोप लगाया। उनके अनुसार, जहाज नवंबर 2021 में मॉन्ट्रियल से शुरू हुआ था और खाद्यान्न सहित थोक सामान ले जा रहा था। यह 26 फरवरी को यूक्रेन पहुंचा और 28 फरवरी को इटली के लिए प्रस्थान करने वाला था।
यूक्रेन मक्का और गेहूं का प्रमुख निर्यातक है। रूस द्वारा 24 फरवरी को यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद, क्षेत्र में दर्जनों जहाजों को फंसाने के बाद, काला सागर में अधिकांश वाणिज्यिक जलमार्ग यातायात रुक गया। रॉयटर्स ने गुरुवार को बताया कि दो मालवाहक जहाज – दोनों के तट पर ओडेसा – मारा गया और चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई।
Mykolaiv में कई जहाजों ने अपनी राष्ट्रीयता से पहचाने जाने से बचने के लिए अपने मस्तूल को नीचे कर दिया है। फंसे हुए 21 भारतीय चालक दल के सदस्यों में से कम से कम चार महाराष्ट्र के हैं। उनमें से एक, जिन्होंने टीओआई से बात की, ने कहा कि उन्होंने जहाज के मालिकों और स्थानीय एजेंटों के निर्देशों के आधार पर जहाज पर रहने का फैसला किया है जो कुछ रसद सहायता और प्रावधान प्रदान कर रहे हैं। शिपिंग के महानिदेशक और मुंबई में मैनिंग एजेंसी, वी.आर. समुद्रीजिनके माध्यम से चालक दल के कुछ सदस्यों को काम पर रखा गया था, भारतीय राजनयिकों और विदेश मंत्रालय के संपर्क में हैं।
जहाज 22 फरवरी को मायकोलाइव में डॉक किया गया था, और मकई का एक माल उतारने के बाद, 25 फरवरी को बाहर जाना था, लेकिन आक्रमण ने पहले ही काला सागर में नाकाबंदी कर दी थी। चालक दल के सदस्य ने कहा, “अभी तक भोजन की कोई कमी नहीं है, हालांकि शुरू में पानी की कमी थी जिसे हल कर लिया गया था।” “हम पानी राशन कर रहे हैं। साथ में कई अन्य जहाज फंसे हुए हैं। हम गोलाबारी सुन सकते हैं। वाकई डरावनी स्थिति है। लेकिन कोई विकल्प नहीं है। शिपिंग कंपनी, मैनिंग एजेंसी के साथ, जहाज के कप्तान के साथ लगातार संपर्क में है और अपडेट प्रदान कर रही है। बंदरगाह से बाहर कदम रखना सुरक्षित नहीं है। सड़क मार्ग से यात्रा करना उचित नहीं है। जब बंदरगाह परिचालन फिर से शुरू होगा तो हम सुरक्षित मार्ग की उम्मीद कर रहे हैं।”
डीजी शिपिंग के एक सूत्र ने कहा कि मायकोलाइव बंदरगाह पर कम से कम 25 विदेशी जहाज फंसे हुए हैं। “द विदेश मंत्रालय और अन्य एजेंसियां आवश्यक कार्रवाई कर रही हैं और जहाज के सुरक्षित गुजरने का इंतजार कर रही हैं।” वीआर मैरीटाइम ने कहा कि वे चालक दल के साथ “संपर्क” में हैं और जहाज पर “फंसे लोगों की अत्यधिक देखभाल” कर रहे हैं। “वर्तमान में बचाव अभियान चलाना उचित नहीं है और हम इंतजार कर रहे हैं और देख रहे हैं। एक बार तो हमने जहाज को छोड़ने का भी सोचा, लेकिन जहाज को छोड़कर बाहर जाना सुरक्षित नहीं है। बंदरगाह से तक 500km की दूरी की यात्रा कीव वर्तमान परिदृश्य में करने के लिए एक स्मार्ट बात नहीं है। हमारी सरकार और दूतावास बंदरगाह के संचालन के शुरू होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो सुरक्षित मार्ग में मदद करेगा, ”वीआर मैरीटाइम के सीईओ और संस्थापक, कैप्टन संजय पराशरी टीओआई को बताया।
चालक दल के सदस्यों में से एक के परिवार ने सरकार से उन्हें युद्धरत देश से निकालने में मदद की अपील की है। जहाज पर सवार एक अन्य नाविक की पत्नी ने पोत का संचालन करने वाली मुंबई की कंपनी पर निष्क्रियता का आरोप लगाया। उनके अनुसार, जहाज नवंबर 2021 में मॉन्ट्रियल से शुरू हुआ था और खाद्यान्न सहित थोक सामान ले जा रहा था। यह 26 फरवरी को यूक्रेन पहुंचा और 28 फरवरी को इटली के लिए प्रस्थान करने वाला था।
यूक्रेन मक्का और गेहूं का प्रमुख निर्यातक है। रूस द्वारा 24 फरवरी को यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद, क्षेत्र में दर्जनों जहाजों को फंसाने के बाद, काला सागर में अधिकांश वाणिज्यिक जलमार्ग यातायात रुक गया। रॉयटर्स ने गुरुवार को बताया कि दो मालवाहक जहाज – दोनों के तट पर ओडेसा – मारा गया और चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई।
