रेलवे हाइड्रोजन ईंधन आधारित प्रौद्योगिकी पर ट्रेनें चलाएगा |

यह परियोजना उत्तर रेलवे के 89 किलोमीटर सोनीपत-जींद खंड में शुरू होगी।

नई दिल्ली:

पेरिस जलवायु समझौते 2015 और “मिशन नेट जीरो कार्बन एमिशन रेलवे” के तहत ग्रीन हाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन में कटौती करने के लिए सरकार के प्रमुख कार्यक्रमों, “एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) बैटरी” और “नेशनल हाइड्रोजन मिशन” के तहत। 2030 तक, भारतीय रेलवे हाइड्रोजन ईंधन आधारित तकनीक पर ट्रेनें चलाने के लिए तैयार है।

एडीजी पीआरओ राजीव जैन ने कहा, “हम हरियाणा के जींद और सोनीपत के बीच 89 किलोमीटर ट्रैक पर चलने वाली डेमू ट्रेनों में रेट्रोफिटिंग करेंगे। इसके लिए 17 अगस्त को प्री-बिड कॉन्फ्रेंस होगी और हमें उम्मीद है कि यह प्रक्रिया 5 अक्टूबर तक पूरी हो जाएगी।” एएनआई को बताया।

इसके अलावा, रेलवे एनर्जी मैनेजमेंट कंपनी लिमिटेड के सीईओ एसके सक्सेना ने कहा कि हाइड्रोजन ईंधन सबसे स्वच्छ ईंधन है। “हम डीजल जनरेटर को हटा देंगे और एक हाइड्रोजन ईंधन सेल स्थापित करेंगे। इनपुट डीजल से हाइड्रोजन ईंधन में बदल जाएगा। यह ईंधन का सबसे स्वच्छ रूप होगा। यदि हाइड्रोजन सौर से उत्पन्न होता है तो इसे हरित शक्ति कहा जाएगा,” वह कहा।

शनिवार को एक प्रेस विज्ञप्ति में, रेल मंत्रालय ने कहा, “देश में हाइड्रोजन मोबिलिटी की अवधारणा को शुरू करने के लिए हाल ही में बजटीय घोषणा की गई है। इसे एक चुनौती के रूप में स्वीकार करते हुए, भारतीय रेलवे वैकल्पिक ईंधन संगठन (IROAF), ग्रीन भारतीय रेलवे के फ्यूल वर्टिकल ने रेलवे नेटवर्क पर हाइड्रोजन फ्यूल सेल आधारित ट्रेन के लिए बोलियां आमंत्रित की हैं। यह परियोजना उत्तर रेलवे के 89 किमी सोनीपत-जींद खंड में शुरू होगी।”

इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि परियोजना के कारण सालाना 2.3 करोड़ रुपये की बचत होगी, मंत्रालय ने कहा, “शुरुआत में, 2 डेमू रेक को परिवर्तित किया जाएगा और बाद में, 2 हाइब्रिड इंजनों को हाइड्रोजन फ्यूल सेल पावर मूवमेंट के आधार पर परिवर्तित किया जाएगा। इसमें कोई बदलाव नहीं होगा। ड्राइविंग कंसोल। साथ ही, इस परियोजना से सालाना 2.3 करोड़ रुपये की बचत होगी।”

(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित किया गया है।)